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如何通过国际货运网络技术实现互联互通
到目前为止,互联网本身已经解决了信息流的互联网化,而资金流在信息流的基础由类似于银联和网银这样的工具完成了互联网化;但是目前,“国际货运”则依然还是按照以往传统的模式在运作。这也是为什么这些年来货运总是在拖国际货运发展的后腿的根本原因。因为基于互联网化的国际货运交易发展速度是远大于传统模式下的国际货运发展速度。
对此,GLA重大件物流网表示事实上,国际货运其实并没有让社会产生出新的商业交易量,只是将传统的商业交易进行互联网化而已,它的发展速度是按照互联网的发展速度同步,花都狮岭国际货运空运到南美洲,其年平均增长速度超过70%。而交易后的国际货运交付部分则依然按照传统的管理发展模式在发展壮大,其年行业增长速度很难超过40%。就目前而言,我们可以认为国际货运其实都已经建立了自己的“局域网”,无论是三通一达,还是我们众多的落地配货运企业。都有货运企业自己的国际货运操作“局域网”,但是行业间“局域网”和“局域网”之间很难畅快的互联互通。





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20世纪50年代的日本处于经济高速成长期,生产规模迅速扩大,导致流通基础设施严重不足,日本开始从美国引进“PD”理论。1965 年,日本在政府文件中正式采用“物的流通”这个术语,简称为“物流”国与国之间就叫国际物流包括国际空运,狮岭,国际快递。包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等诸多活动。在物流理论的指导下,物流技术成为日本政府关心和研究的重点,花都狮岭国际货运空运到古巴,加强道路建设,实现运输手段的大型化、高速化、专业化,大力发展物流中心、配送中心和物流基地,以提高货物的处理能力和商品供应效率,极大地促进了日本经济的快速发展。
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