河南水泥地面修补料厂家

　　1 路面板出现小于3mm的轻微裂缝，可采用直接灌浆方法处治。对大于或等于3mm且小于15mm贯穿板厚的中等裂缝，可采取扩缝补块的方法处治。对大于或等于15mm的严重裂缝可采用挖补方法全深度补块。

　　2 裂缝的维修应符合下列规定：

　　a 扩缝补块的蕞小宽度不得小于1OOmm;

　　b 采用挖补方法全深度补块时，基层强度应符合要求。

　　3 板边、板角修补应符合下列规定：

　　a 当水泥混凝土路面板边轻度剥落时，快速路、主干路的养护不得采用沥青混合料修补;

　　b 板角断裂应按破裂面确定切割范围。在后补的混凝土上，对应原板块纵横处切开;

　　c 凿除破损部分时，应保留原有钢筋，新旧板面间应涂刷界面剂;

　　d 与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置接缝板;

　　e 当混凝土养生达到设计强度后，方可通行车辆。

　　4 水泥混凝土路面板块脱空，可采用弯沉仪、探底雷达等设备测定。其弯沉值超过O.2mm时应确定为面板脱空。

　　5 面板脱空可采用灌浆方法处置，且灌浆孔的布设应符合下列规定：

　　a 灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5m，灌注孔的数量在一块板上宜为3～5个;

　　b 孔的直径应和灌注嘴直径一致;

　　c 灌注压力宜为1.5～2.OMPa;

　　d 灌注作业应从沉陷量大的地方开始。当相邻孔或接缝处冒浆即可停止泵送。每灌完一孔应采用木楔堵孔。

　　6 水泥混凝土路面唧泥病害，应采取压浆处理。处理后应对接缝及时灌筑。

　　7 错台的维修应符合下列规定：

　　a 当工等养护的道路错台高差大于8mm，Ⅱ、Ⅲ等养护的道路错台高差大于12mm时，河南水泥地面修补，应及时处治;

　　b 高差大于20mm的错台，应采用适当材料修补，且接顺的坡度不得大于1%;

　　c 修补时应将下沉板凿成20～50mm深的槽，并涂刷界面剂。

　　8 面板沉陷的维修应符合下列规定：

　　a 采用面板顶升，顶升值应经测量计算确定。原板复位后，按板下脱空进行处治;

　　b 面板整板沉陷并发生碎裂，应采取整板翻修;

　　c 当沉陷处经常积水，可在适当位置增设雨水口。

　　9 相邻路面板板端拱起的维修，应根据拱起的高度，将拱起板两侧横缝切宽，释放应力，使板逐渐恢复原位，修复后应再检查此段路面的伸缝，如有损坏应按本规范第7.3.11条要求维修。

　　10 坑洞的补修应符合下列规定：

　　a 深度小于30mm且数量较多的浅坑，或成片的坑洞可采用适宜材料修补;

　　b 深度大于或等于30mm的坑槽，河南水泥地面修补方案大全，应先做局部凿除，再补修面层。

　　11 接缝的维修应符合下列规定：

　　a 接缝填料的损坏维修应符合本规范第7.2.4条的要求;

　　b 接缝处因传力杆设置不当所引起的损坏，应将原传力杆纠正到正确位置;

　　c 在伸缩缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须采用沥青或其他接缝料填实抹平，上部采用嵌缝条的接缝板应及时嵌入嵌缝条;

　　d 在低温季节或缝内潮湿时应将接缝烘干;

　　e 当纵向接缝张开宽度在1Omm及以下时，宜采用加热式填缝料;

　　f 当纵向接缝张开宽度在1Omm以上时，宜采用聚氨酯类填缝料常温施工。当纵向接缝张开宽度超过15mm时，可采用沥青砂填缝;

　　g 当接缝出现碎裂时，应先扩缝补块，再做接缝处理。

德邦路桥（15738381973）为您讲解：为什么近几年水泥路面不如沥青路面发展快?

总体来说，水泥混凝土施工过程中给人一种错觉——“什么人都可以干”，导致大量未经培训的工人主导施工，结果水泥混凝土路面在硬化阶段就缺陷丛生。其二，水泥混凝土路面在早期给人第二个错觉就是“不需要养护”，所以大部分水泥混凝土路面养护处于一种放任状态。更为担忧的是，市场容量不足以支撑专业公司的自我更新和提升，其专业从业队伍逐步凋零，大量机械设备老化，河南水泥地面修补料厂家，进一步恶化水泥混凝土路面建设质量和养护质量，加剧社会对水泥混凝土路面的排斥。

第1，水泥路面有它固有的缺点导致大家主观上倾向沥青路面。水泥路面有些问题是通过我们的努力可以减少，但避免不了，比如平整度、断板、修复时间等问题。近几年从国家政策上来讲，倾向于沥青路面。南方的新建路面全是黑色，改建是白+黑。那是不是这种状况就无法扭转了呢?沥青路面的造价几乎是水泥路面的一倍左右，目前这届政符主推的工程建设PPP模式，项目主要是利用民间资本，民间资本更加注重性价比。怎么能够修出高质量的公路?并且能够达到后期的利益?大力推进PPP项目之后，水泥路面在性价比上的优势也许能扭转这种局面。

第2，水泥路面的发展缓慢是恶性循环的结果。近十年我们中国没有进口一台新的滑模摊铺机，现在在工作的摊铺机都是“中老年机”。路面摊铺机的德国、美国进口厂家都已明确表示“我们已经放弃了中国滑模摊铺机的市场”。机器的老化是一个很大的问题。就像炒菜，所有材料都买蕞好的，但是锅灶不好，河南水泥地面起砂修补施工，依然炒不出好的菜。目前机械的老化很大程度上影响了路面摊铺的质量。另一方面，施工专业人员流失非常严重，没有强有力的人员保证也很难保证路面摊铺的质量。目前我国新建的水泥路面高速公路，每年平均一到两条。路面修筑的总量小，就难以培养稳定的筑路专业人才。2008年到2011年内蒙修了一条100公里的“白霍一级公路”，2011年到2013年内蒙修了第二条260公里的“准兴高速公路”，两条都是运煤专线水泥混凝土路面。水泥路面基本上都是在特殊目的的高速公路，运煤专线对平整度要求不高，但毕竟这种特殊用途的公路并不多。全国范围内的修筑量少，需要的筑路队伍少，导致人才流失，流失结果是筑路效果受到影响，如此形成恶性循环。

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