303法兰o型圈

机油泄露常见案例：机油散热器密封圈老化

机油的温度超过90℃，我们称之为油温过高。机油长期处于高温的状态，不仅油耗增加，润滑作用也会下降，会加剧机件磨损。更糟糕的是，如果温度持续升高到110℃，甚至可能使轴承的温度过高，其中的铅融化析出（曲轴轴承是铜铅合金）。

为了解决这个问题，不少越野车和高端车型都安装了机油散热器。装有机油散热器的发动机在运作的时候，一部分机油进入主油道，另一部分则进入散热器降温。

但是现在在这台车的机油散热器密封圈老化，机油渗出，低落在紧挨着散热器的水管上。机油散热器密封圈老化失效对车辆的损害就体现在这里：

1、机油泄露，机油消耗上升，散热性能也得不到保障。

2、机油污染附近的水管，降低水管的寿命。泄露在发动机舱里的机油在高温环境下还有引发火灾的危险。

左边的是老化报废的密封圈，右边的是全新的宝马原厂密封圈。新的密封圈明显比老的高出一截。

报废的密封圈基本失去了弹性。

新的密封圈延展性很好。

汽车橡胶密封条与橡胶模具知识

谈到密封条，我们会想到密封条在车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等汽车部位的应用和其防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震等作用，中南橡塑作为生产密封条的专业企业，我们不但深究于密封条从模具设计、结构制造、加工、组装、试模、试生产、量产的每一个工序，还非常注重对于密封条的摸具设计，由于密封条应用装备在汽车的不同部位，具有不同的用途和功能，所以模具的结构较为复杂，最近，公司工装模具部丁工为我们准备了关于橡胶挤出模具结构及模具设计的相关知识，让我们大致了解下吧。

橡胶密封条挤出特点

为了更好地了解橡胶挤出模具知识，让我们先熟悉下橡胶挤出的特点吧。

1）胶料通过挤出机螺杆的旋转得到进一步的混炼和塑化，保证挤出的半成品胶料质量更致密、 均匀；

2）应用面广，通过变换口型模，可以挤出各种断面形状的橡胶型材和供压制模具使用的预成型半成品；

3）挤出成型的制品速度快，生产效率高，有利于自动化生产；

4）挤出成型不受长度限制，可以生产不能采用模压制造的超长制品。

橡胶挤出机

橡胶密封条挤出模具结构

目前，橡胶挤出模具可以分成两种，即单体橡胶挤出模具和复合体橡胶挤出模具，这两种挤出模具既有共性，也有个性。单挤出模一般由一块面板组成，结构简单；复合挤出模一般由面板、流道板、分流板、纤维导向器组成，较为复杂，图例如下。

单挤出模具

复合挤出模具

橡胶密封条挤出模具设计注意事项

模具设计常用的设计软件有AutoCAD、Pro/E、UG、CATIA SolidWorks等，由于密封条挤出产品不受长度限制；而且密封条种类不只含单体橡胶密封条（纯胶类密封条），还包含复合体橡胶密封条（金属支撑骨架的复合类密封条）；另外，密封条在安装和使用过程中，会表现出非常复杂的力学特性，如材料特性、几何非线性、边界条件非线性等，所以密封条成型工艺非常精密和复杂，所以在模具设计的时候要注意不同材料橡胶的收缩率，以及产品布局及内部结构。

1）单体橡胶挤出模具设计注意事项

对于任何挤出模具而言，其设计要点是确保挤出制品断面尺寸和形状复合设计要求。所以单体橡胶挤出模具在设计时需要考虑以下六个方面的影响因素：

（1）任何胶料从挤出模具挤出时都会发生不同的膨胀，当胶料的硬度由小到大时，其挤出断面的膨胀率由大到小；

（2）当挤出机温度由低变高时，其挤出的断面膨胀率由小变大；

（3）当挤出转速由低变高时，其挤出制品断面只存由小变大；

（4）不同种类橡胶或不同含胶率的混炼胶，其挤出制品断面的膨胀率不同；

（5）任何挤出制品断面中各个部分的膨胀率都是不想通过的，异性断面更是如此；

（6）挤出模具的设计形态不同会对挤出制品的断面和尺寸产生不同的影响。

2）复合体橡胶挤出模具设计注意事项

复合体橡胶挤出模具的设计除具有单体橡胶挤出模具的设计共性外，o型圈，还有下述一些特别的要求

（1）必须保证不同胶种（和骨架）的挤出速度相互一致，以保证不同胶种（和骨架）能很好地复合成一个整体；

（2）对于带骨架（金属或金属丝编织类）的复合挤出模具，需要确保骨架导入模具和挤出口型模具间复合位置的锁定以及调整复合间隙的锁定设计是否合理；

（3）复合挤出模具中的骨架导入模和复合挤出模的型腔配合倾角应适当。

橡胶密封条挤出模具设计是一个系统的设计，每一个新产品都需要从设计模具开始，o型圈 丁晴橡胶，模具的品质将会考验产品的精度，所以设计的每一处细节都马虎不得哦。最后，谢谢丁工给我们带来本次关于密封条挤出模具的相关知识。

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