厂商 ：中国重汽济南新龙信汽车销售有限公司
山东 济南- 主营产品：
联系电话 ：13506412243
商品详细描述
中国重汽豪沃14方搅拌车配置：
最高车速(km/h)：90
驱动型式：6x4
驾驶室乘坐人数（人）：2
油箱:300L铝合金方油箱
驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。
轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎
发动机： 中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）
离合器：GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机
进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机
变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。
驱动桥：HC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.73 ，中国重汽历经三年研发的工程车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。
前轴： HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成
转向系统：德国ZF8098方向机
制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动
上装部分：罐体采用优质高耐磨锰板材料（16MN或B520jj）
意大利邦飞利进口减速机，意大利的液压系统（油泵和马达）。
中国重汽专用汽车公司
专业生产制造豪沃（豪沃A7）混凝土搅拌车、豪运混凝土搅拌车、金王子混凝土搅拌车、斯太尔王混凝土搅拌车、斯太尔豪沃混凝土搅拌车、斯太尔豪运混凝土搅拌车、斯太尔金王子工程专用混凝土搅拌运输车。
混凝土搅拌运输车又名水泥搅拌车，是商品混凝土运输的理想设备。中国重汽专用汽车公司在充分消化、吸收国内外著名搅拌车厂家先进制造经验、技术的基础上，加以改进、创新，并经过上百次进出料速度、出料率、搅拌效率、扭曲弹性、行驶性能等试验，开发研制的混凝土搅拌车已处于同行业领先水平。
中国重汽专用汽车公司生产制造的混凝土搅拌车现有8立方、9立方、10立方、12立方 14立方(有6*4底盘和8*4底盘两种) 16立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速器选用美国伊顿等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。
水泥搅拌车主要部件示意图
水泥搅拌车主要部件示意图：
１．水箱；
２．液压装置；
３．液压马达；
４．轴承；
５．搅拌筒；
６．螺旋叶片；
７．环箍带；
８．装料斗；
９．卸料斗；
１０．卸料管；
１１．滚轮；
中国重汽新款豪沃水泥搅拌车（8立方 9立方10立方 12立方 14立方 16立方）。
中国重汽搅拌车特点
1. 搅拌车罐体由公司自行研制，采用国际领先的三维搅拌技术优化设计。
2. 罐体采用外卡式胎膜成型尺寸控制，保证减速机轴线与滚道轴线的同轴度要求。
3. 螺旋叶片是以变参数对数螺旋为理论依据，经实际测试及模拟修正，模具冷压成型。叶片下滑角随其所在罐内位置不同而变化，从而保证了对混凝土的充分搅拌，同时保证了出料速度，减少残余率。
4. 罐体及叶片采用耐磨特殊的钢板制作，叶片由胎具压制，光滑流顺，保证其不沾料。叶片顶部加装耐磨条，提高了叶片使用寿命。出料口处叶片有孔眼和辅助叶片，改善出料的均匀度。
5. 罐体螺线为反旋，大大减少了行车驾驶侧翻的可能性。
中国重汽鲁峰混凝土搅拌运输车产品技术特点
1、采用国产名牌混凝土搅拌运输车专用二类底盘，驾驶室内设空调，方向盘及座椅为可调式，液压助力转向，工作环境舒适。
2、发动机匀为320-336马力柴油发动机，具有低转速、大扭矩、输出功率高、经济性好、低污染、故障率低、寿命长、适应温差大等优点。
3、液压泵、液压马达及减速机采用原装进口德国力士乐（德国ZF）牌或意大利PMP牌，具有稳定性好、故障率低、使用寿命长、连续工作时间长等优点。
4、采用具有世界先进水平的德国混凝土搅拌运输车上装技术设计制造，搅拌叶片采用对数螺旋线和阿基米德螺旋线双螺旋线结构，保证了搅拌车的进出料速度和搅拌效果并且使剩余率几乎为零。
5、罐体采用等寿命设计，搅拌叶片上加设耐磨条，最大限度的延长了罐体及搅拌叶片的使用寿命。
6、罐体及搅拌叶片材质均选用国产高强度耐磨钢。
7、控制系统采用获得国家专利的控制手柄，操作简便。
8、上装部分结构件进行磷化、酸洗处理并喷涂两遍底漆，面漆采用杜邦漆喷涂，克服了普通漆易脱落、罐体锈蚀快等缺点。
9、水箱容积为440L，保证了罐体冲洗用水量。
10、钢板切割下料采用剪板机等冷切割或水下等离子切割。
11、罐体焊接全部采用气体保护焊或埋弧焊，保证了车辆的焊接质量。
三、上装主要技术参数：
液压驱动系统： 美国伊顿泵和马达，意大利邦飞利减速机(可选装其它进口产品)
应急油管： 两根高压油管和一根低压回油管（选配）
四、产品特点：
1、采用先进的设计方法：
运用AUTOCAD、PRO/E及有限元分析软件，合理布置上装部分，保证各轴载荷的合理分配，优化重心位置，有效保证产品质量及整车的可靠性。
2、性能优越：
罐体内设计为对称布置的两条采用高强度耐磨钢加工制作的双对数螺旋线主叶片和多道辅助搅拌叶片。主叶片在筒体不同区段根据主功用的不同设计成不等的螺旋角和螺距，叶片采用专用模具一次模压成型，实现了三维搅拌功能，保证混凝土在运输过程中不产生初凝和离析，避免了焊接式叶片搅拌不均匀，进出料速度慢，残余率高和积料等缺点，同时在叶片顶端加焊耐磨保护条，以延长叶片的使用寿命。先进的三维主辅叶片设计，确保进、出料速度快，搅拌的混凝土匀质性好，残余率低不积料。在进、出料速度，混凝土匀质性，出料残余率这三项主要技术性能指标方面均超过国家标准的相应规定。
搅拌罐体三维结构图
密封管A为漏斗状,口径大,能保证顺利进料,防止混凝土溢出.
叶片B呈曲面状,有助于低坍落度混凝土出料性能.
拌叶C具有良好的搅拌性能,有利于保持预拌混凝土的质量.
封头板D为高强度钢板整体滚轧,和封头加强板焊接后具有可靠的钢度.
拌筒壳体E和各类叶片均由搅拌车专用高强度耐磨钢板制成,具有极高的耐磨性.
拌筒滚道F整体轧制,具有良好的耐磨性能,滚道用于支撑拌筒于托轮上.
连接法兰G与减速箱连接,支撑拌筒于机架上.
检修孔H用于紧急检修用筒于机架上.
3、液压件均采用进口名牌产品：
采用国际知名品牌的意大利BONFIGLIOLI（邦飞利）和意大利PMP、德国ZF（柴埃夫）和美国萨奥等系列减速机，以及美国EATON（伊顿）、德国ARK和美国萨奥等专业品牌的泵和马达，原装进口液压件，工作稳定，性能可靠。
24小时销售热线 13506412243
QQ:596039463
公司网址 www.jnxlx.com
办理车辆分期付款，首付30%，手续
最高车速(km/h)：90
驱动型式：6x4
驾驶室乘坐人数（人）：2
油箱:300L铝合金方油箱
驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。
轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎
发动机： 中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）
离合器：GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机
进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机
变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。
驱动桥：HC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.73 ，中国重汽历经三年研发的工程车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。
前轴： HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成
转向系统：德国ZF8098方向机
制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动
上装部分：罐体采用优质高耐磨锰板材料（16MN或B520jj）
意大利邦飞利进口减速机，意大利的液压系统（油泵和马达）。
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水泥搅拌车的工作原理和使用说明 |
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水泥搅拌车工作原理和配置 水泥搅拌车也被称为混凝土搅拌车，混凝土搅拌运输车，主要用于混凝土搅拌站水泥的运输工作。常见的有东风水泥搅拌车和豪沃水泥搅拌车。以下介绍水泥搅拌车配件和工作原理。 水泥搅拌车主要专用配件包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力器将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的液压泵，把机械能转化为液压能传给液压马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌系统，对混凝土进行搅拌。 1.取力系统 国内混凝土搅拌运输车采用底盘发动机取力方式。取力装置的作用是通过全功率驱动器将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。 2.液压系统 液压系统的主要功能是将取力器动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。 3.减速机 将液压马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。 4.操纵机构 4.1控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。 4.2控制搅拌筒的转速。 5.搅拌系统 搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的核心部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。 6.清洗系统 清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。 7.散热系统 散热系统采用高温循环油对液压泵，液压马达在工作过程产生的热量通过散热片和风扇散发出去，避免高温造成液压系统损坏和工作失常。 水泥搅拌车的搅拌容积不同，生产厂家不同和底盘不同会导致使用的搅拌车配件不同和布局。但是工作原理都是相同的。 |
中国重汽专用汽车公司
专业生产制造豪沃（豪沃A7）混凝土搅拌车、豪运混凝土搅拌车、金王子混凝土搅拌车、斯太尔王混凝土搅拌车、斯太尔豪沃混凝土搅拌车、斯太尔豪运混凝土搅拌车、斯太尔金王子工程专用混凝土搅拌运输车。
混凝土搅拌运输车又名水泥搅拌车，是商品混凝土运输的理想设备。中国重汽专用汽车公司在充分消化、吸收国内外著名搅拌车厂家先进制造经验、技术的基础上，加以改进、创新，并经过上百次进出料速度、出料率、搅拌效率、扭曲弹性、行驶性能等试验，开发研制的混凝土搅拌车已处于同行业领先水平。
中国重汽专用汽车公司生产制造的混凝土搅拌车现有8立方、9立方、10立方、12立方 14立方(有6*4底盘和8*4底盘两种) 16立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速器选用美国伊顿等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。
水泥搅拌车主要部件示意图
水泥搅拌车主要部件示意图：
１．水箱；
２．液压装置；
３．液压马达；
４．轴承；
５．搅拌筒；
６．螺旋叶片；
７．环箍带；
８．装料斗；
９．卸料斗；
１０．卸料管；
１１．滚轮；
中国重汽新款豪沃水泥搅拌车（8立方 9立方10立方 12立方 14立方 16立方）。
中国重汽搅拌车特点
1. 搅拌车罐体由公司自行研制，采用国际领先的三维搅拌技术优化设计。
2. 罐体采用外卡式胎膜成型尺寸控制，保证减速机轴线与滚道轴线的同轴度要求。
3. 螺旋叶片是以变参数对数螺旋为理论依据，经实际测试及模拟修正，模具冷压成型。叶片下滑角随其所在罐内位置不同而变化，从而保证了对混凝土的充分搅拌，同时保证了出料速度，减少残余率。
4. 罐体及叶片采用耐磨特殊的钢板制作，叶片由胎具压制，光滑流顺，保证其不沾料。叶片顶部加装耐磨条，提高了叶片使用寿命。出料口处叶片有孔眼和辅助叶片，改善出料的均匀度。
5. 罐体螺线为反旋，大大减少了行车驾驶侧翻的可能性。
中国重汽鲁峰混凝土搅拌运输车产品技术特点
1、采用国产名牌混凝土搅拌运输车专用二类底盘，驾驶室内设空调，方向盘及座椅为可调式，液压助力转向，工作环境舒适。
2、发动机匀为320-336马力柴油发动机，具有低转速、大扭矩、输出功率高、经济性好、低污染、故障率低、寿命长、适应温差大等优点。
3、液压泵、液压马达及减速机采用原装进口德国力士乐（德国ZF）牌或意大利PMP牌，具有稳定性好、故障率低、使用寿命长、连续工作时间长等优点。
4、采用具有世界先进水平的德国混凝土搅拌运输车上装技术设计制造，搅拌叶片采用对数螺旋线和阿基米德螺旋线双螺旋线结构，保证了搅拌车的进出料速度和搅拌效果并且使剩余率几乎为零。
5、罐体采用等寿命设计，搅拌叶片上加设耐磨条，最大限度的延长了罐体及搅拌叶片的使用寿命。
6、罐体及搅拌叶片材质均选用国产高强度耐磨钢。
7、控制系统采用获得国家专利的控制手柄，操作简便。
8、上装部分结构件进行磷化、酸洗处理并喷涂两遍底漆，面漆采用杜邦漆喷涂，克服了普通漆易脱落、罐体锈蚀快等缺点。
9、水箱容积为440L，保证了罐体冲洗用水量。
10、钢板切割下料采用剪板机等冷切割或水下等离子切割。
11、罐体焊接全部采用气体保护焊或埋弧焊，保证了车辆的焊接质量。
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豪运 豪沃混凝土搅拌车专用功能说明： |
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★ 液压驱动系统：采用原装进口德国、日本装备，系统布局简洁、运输可靠； ★ 供水系统：采用压力供水的方式，简化结构、节省动力、减轻整车重量； ★ 搅拌筒：采用犁形结构，双螺旋曲面叶片，在不同的锥段采用不同的叶片，提高了混凝土的质量；筒体安装倾斜角度小，降低了整车重心高度，行驶稳定性好，而且较小的倾斜角更加有利于干硬性混凝土的排出，减少剩余率。 ★ 操作装置：分为软轴操纵器和连杆式操纵器，连杆式操纵器可实现多点操纵。 ★ 进、出料装置：由进料斗、排料槽可在水平方向旋转180度，以适应不同的卸料位置。 ★ 罐体喷漆：罐体表面喷涂两层聚胺脂面漆，采用烤漆工艺，涂层均匀，粘附牢固，光泽更持久 |
三、上装主要技术参数：
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实际搅拌容积（m3）： |
8 |
9 |
10 |
12 | |
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罐体材料： |
B520JJ |
B520JJ |
B520JJ |
B520JJ | |
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厚度（mm）： |
4.5 |
4.5 |
4.5 |
5 | |
|
几何容积（m3）： |
13.2 |
15.0 |
16.8 |
19.6 | |
|
进料速度（m3/min）： |
≥3 |
≥3 |
≥3 |
≥3 | |
|
出料速度（m3/min）： |
≥2 |
≥2 |
≥2 |
≥2 | |
|
剩余率（%）： |
≤0.5 |
≤0.5 |
≤0.5 |
≤0.5 | |
|
液压系统三大件 |
减速机 |
BFL577 |
BFL577 |
BFL577 |
BFL580 |
|
油泵 |
ACA5423 |
ACA5423 |
ACA5423 |
ACA6423 | |
|
马达 |
HHD5433 |
HHD5433 |
HHD5433 |
HHD6433 | |
|
水箱容积（L） |
400 |
400 |
400 |
400 | |
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供水方式 |
气压供水 |
气压供水 |
气压供水 |
气压供水 | |
应急油管： 两根高压油管和一根低压回油管（选配）
四、产品特点：
1、采用先进的设计方法：
运用AUTOCAD、PRO/E及有限元分析软件，合理布置上装部分，保证各轴载荷的合理分配，优化重心位置，有效保证产品质量及整车的可靠性。
2、性能优越：
罐体内设计为对称布置的两条采用高强度耐磨钢加工制作的双对数螺旋线主叶片和多道辅助搅拌叶片。主叶片在筒体不同区段根据主功用的不同设计成不等的螺旋角和螺距，叶片采用专用模具一次模压成型，实现了三维搅拌功能，保证混凝土在运输过程中不产生初凝和离析，避免了焊接式叶片搅拌不均匀，进出料速度慢，残余率高和积料等缺点，同时在叶片顶端加焊耐磨保护条，以延长叶片的使用寿命。先进的三维主辅叶片设计，确保进、出料速度快，搅拌的混凝土匀质性好，残余率低不积料。在进、出料速度，混凝土匀质性，出料残余率这三项主要技术性能指标方面均超过国家标准的相应规定。
搅拌罐体三维结构图
密封管A为漏斗状,口径大,能保证顺利进料,防止混凝土溢出.
叶片B呈曲面状,有助于低坍落度混凝土出料性能.
拌叶C具有良好的搅拌性能,有利于保持预拌混凝土的质量.
封头板D为高强度钢板整体滚轧,和封头加强板焊接后具有可靠的钢度.
拌筒壳体E和各类叶片均由搅拌车专用高强度耐磨钢板制成,具有极高的耐磨性.
拌筒滚道F整体轧制,具有良好的耐磨性能,滚道用于支撑拌筒于托轮上.
连接法兰G与减速箱连接,支撑拌筒于机架上.
检修孔H用于紧急检修用筒于机架上.
3、液压件均采用进口名牌产品：
采用国际知名品牌的意大利BONFIGLIOLI（邦飞利）和意大利PMP、德国ZF（柴埃夫）和美国萨奥等系列减速机，以及美国EATON（伊顿）、德国ARK和美国萨奥等专业品牌的泵和马达，原装进口液压件，工作稳定，性能可靠。
24小时销售热线 13506412243
QQ:596039463
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办理车辆分期付款，首付30%，手续
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