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顺丰为何自建机场
公开资料显示,此前,顺丰已在北京、杭州、深圳等地布局区域枢纽,但中部地区尚属空白。此次,顺丰自建机场将在武汉周边进行选址,目标是在1.5小时的飞行时间内覆盖经济人口占全国90%的地区。顺丰速运副总裁、湖北省与顺丰规划国际物流核心枢纽项目工作专员屠蔚曾向媒体表示,仙桃、鄂州、黄冈、武汉都有可能成为自建机场所在地。据《湖北日报》报道,核心枢纽将首要建设货运专业机场,“货运为主,兼顾客运,花都狮岭国际货运空运到坦桑尼亚,完善口岸设施的4E级国际货运枢纽”。据了解,该项目将配合国家“一带一路”和物流中长期规划,而顺丰相关负责人也对本刊记者表示,机场建设的后续工作仍需政府支持与国家审批。
事实上,始终快人一步的顺丰在航空业务的拓展上,花都狮岭国际货运空运到乍得,也频频开国内同业之先河——
2003年,顺丰与扬子江快运合作,成为国内一家使用全货运专机的民营快递企业;
6年后,230余条航空线路腹舱已经不能“喂饱”顺丰,这个日益庞大的快递帝国要拥有自己的飞机。2009年,顺丰航空正式成立。
2010年元旦夜晚,一架印有顺丰Logo的全货运飞机从深圳飞抵杭州,标志着顺丰航空首条货运航线正式开通。
此后,狮岭,顺丰航空机队不断扩充阵容,截至2015年8月,顺丰已拥有19架自有货机和20架租赁飞机。
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