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钢结构工程油漆用量﹑损耗系数估算方法

       油漆的理论涂布率和实际涂布率计算公式

       在完全光滑平整且无毛孔的玻璃表面，倒上一升油漆，形成规定的干膜厚度后所覆盖的面积，就叫该油漆的理论涂布率。

理论涂布率=固体体积含量*10/干膜厚度（微米） （米2/升）

实际工程施工时，因施工工件表面形状，要求的漆膜厚度，施工方法，工人技术，施工环境条件，天气等等各种因素的影响，遮阳蓬布 户外防水，油漆的实际使用量一定大于以施工面积除以理论涂布率计算出来的“理论使用量”。

油漆实际使用量/理论使用量(该比值定义为“损耗系数”CF。)

工程油漆实际用量 = 施工面积/实际涂布率=施工面积*CF/理论涂布率=  理论使用量× CF

       “损耗系数”CF分析及估算:

       工件表面粗糙度造成的油漆损耗

       在经过喷射处理的表面涂漆时，钢板波峰处的膜厚要小于波谷处的膜厚，为满足波峰处的防腐厚度要求（避免点蚀），波谷的坑洼中所“藏”的油漆就相当于被损耗了，此即“钢板粗糙度消耗损失”。

影响膜结构车棚寿命的几大isha手

膜结构车棚能为城市中的车辆提供一个舒适的家，遮阳蓬布 防水，也能让市民享受一道建筑风景。不过膜结构虽然有着较多的优势，但依然有些不确定性的因素在威胁着它的安全，这里就来列举最重要的4个因素，以期维修者能够好好规避。

第y个是风力。膜结构的张拉力是有目共睹的，但是张力大、弹性好在增强可塑性的同时也生成了一些安全隐患，尤其是在遇到一些大风天气的时候，遮阳蓬，膜结构就容易出现断裂或是撕裂的情况。一般刚刚建成的建筑还不用太担心这一问题，而使用时间较长的就比较危险了，因为这时候它的膜面可能已经松弛，使得它原有的刚性变小，如果外界的风力较大的话，就容易出现摆动，最终导致膜材破裂，而且有时候还会对周围的物体造成破坏。

  第二个是雨雪。雨雪对膜材的破坏主要是通过积压产生的，如果在最初修建的时候没有做好排水措施，那么在遇到大雨或是大雪天气的时候，遮阳蓬布的配件，膜顶的局部地方就会堆积厚厚的一层雨雪，如果重力足够的话，轻则使膜面弯曲变形，严重的话就会使其塌陷。

  第三个是吊装。这主要还是在建造前期的问题，如果在吊装的时候工作不到位，也很容易是膜材被撕裂。另外，如果对膜面的张力力不够均匀的话，也会使某一边撕裂。

  第四个是连接件。在安装的时候没有将连接件固定好，或是在后期的使用过程中由于各种原因使得连接件出现了松动，影响的就不只是膜面，更是人员的安全。因为这一部分一旦不能起到支撑作用，整个膜面就会砸下来。

、注意看了一下各位的观点，关于拉杆问题我有一些不同看法。很多人担心拉杆在受压情况下失稳，但没有兼顾雨棚根部与结构的连接。受力都是相互影响的，而结构处理办法的不同对各部位受力的影响是根本原因。如何取系数的目的仅是如何能够通过计算审核，而实质性问题是是否安全。我认为，首先应确定结构整体的受力形态才能够形成力学模型。

    我的做法：雨棚根部与结构连接仅限于控制几个自由度，应容许雨棚的少量自我位移。这样可以消耗其动能。如果雨棚自重可以抵抗上飘力，何必去计算拉杆的失稳状态呢！

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