双臂路灯杆

眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在，而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降，危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施，13米双臂路灯，形成漫反射，使光线十分柔和的进入人眼。国际照明委员会采用了相对阈值增量（TI）来说明因眩光而造成的视功能的下降，即失能眩光的衡量。欧盟标准委员会的隧道照明标准中（CR 14380：2003E），双臂路灯，对失能眩光的规定如下:在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道，其相对阈值增量（TI）必须小于15%。

在整体LED照明市场中，LED道路灯是所有LED照明应用中功率高的，因此需要多个功率级和复杂的拓朴，12米双臂路灯，以满足功率因子校正(PFC)、总体谐波失真(THD)、85PLUS的效率等标准和法规，以及多串LED电流恒定的要求。要解决LED道路灯的电路可靠性问题，必须从驱动拓扑结构进行改进，提高效率，减少元器件数量，另外也可进一步减少成本。

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