5米监控杆

（1）产品尺寸不符合要求。标准中除了对信号灯发光单元尺寸、图案的要求外，还增加了安装孔径要求：Φ200mm、Φ300mm、Φ400mm三种规格信号灯发光单元在信号灯壳体上安装孔的直径分别为Ф200mm、Ф290mm和Ф390mm，尺寸允许偏差±2mm。为满足信号灯后续应用中的发光单元互换提出要求。（2）电源参数不符合要求。由于信号灯电源设计的问题，部分产品依旧存在启动和关闭延shi、启动电流过高、暗亮或闪烁等问题，在影响信号灯的可视性的同时也可能给交通参与者错误的信号指示，监控杆，甚至导致应用于部分地区的信号系统时出现故障。

道路交通信号灯是交通信号设施的典型产品。我国于上世纪90年代颁布信号灯标准，先后分别经历了2次修订，目前执行国家标准版本为《道路交通信号灯》（GB14887-2011）。另外，2006年制定了《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）（注：该标准正在修订过程中），用于规范产品的安装设置工作。公安bu交通安全产品质量监督检测中心，作为国家的第三方质量监督机构，严格按照国家标准开展产品质量监督检测，不断推动行业发展和产品质量提升。本文重点分析了2013年至2014年检测合格的产品的类型、生产企业、存在问题等情况。

目前有以下几个特点：1.   绿闪提示：路口绿灯通行信号结束前3s，监控杆，绿色信号灯闪动提示司机提前减速慢行，注意观察。 2.   夜间黄闪：部分路口在深夜车流量很少，夜间24时至凌晨6时使用黄闪方案，提示司机减速慢行，5米监控杆，在观察确认无危险后通行。3.   自适应延shi：通过视频卡口采集车流量信息，根据车流量实时调整信号灯时间，大化路口通行效率。4.   分时段方案：针对银州中路上下班高峰期车流量猛增的特点，4米监控杆，我们在配时方案中单独设置了高峰期，在相应的时间段额外增加主干道方向的车辆放行时间，提高车辆通行数量。5.   青年路十字、新世纪广场十字左转单独放行：这两个路口左转车辆较多，经过一段时间的观察，左转单独放行方案可以有效提高通行效率，改善路交通秩序。同时配合电子警ca抓拍处罚占道、逆行车辆，确保路口的畅通。

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