三角龙骨成型机

睿至锋成型机工艺通过设计模具成型

由于板带材早在与成型辊接触之前就已开始变形，辊式冷弯成型时坯料的变形区较长。冷轧时金属只在与轧辊接触时才发生变形，变形区较短，一般略大于工作辊与带材接触弧的长度。

睿至锋辊式冷弯成型时带材通过冷弯变形被加工成所需的断面形状。冷轧时坯料则通过高向压缩和纵横向伸长变形加工成所需的断面。

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铁路车辆、客车和货运车辆多数用专用异形冷弯型钢，比如，佛山龙骨成型机，冷弯中梁取代热轧中梁。长期以来，三角龙骨成型机，敞车、篷车和罐车底盘所采用的中梁均为热轧乙字钢拼焊结构，它采用两根高３１０的热轧乙字钢拼焊而成，由于中梁采用热轧型钢拼焊结构，它存在重量大、焊接质量要求高 （需无损检测）、工序繁多、综合成本高的缺点。

所以，铁道部门希望能够开发出一种整体成型、重量轻、强度高、刚度好的高效冷弯型钢代替热轧乙字钢。武钢开发的冷弯中梁采用热轧卷板为原料，通过连续辊式成型所得到整体式中梁。又比如齐车集团在１９８５年开发了端墙横带和帽型钢侧柱用冷弯型钢，在１９９３年开发了尖角矩形管上侧梁用冷弯型钢，材质为耐候钢０９ＣｕＰＴｉＲＥＡ，屈服强度为２９５ＭＰａ。

冷弯型钢在我国铁路货车上的应用才刚刚起步，U龙骨成型机，从铁路业发达的国外的货车发展方向来看，冷弯型钢在我国货车上的应用会越来越多。我们睿至锋也将不断用制造成型机的形式，为客户创新制造成型机。

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