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深圳提前执行船舶污染控制新规

深圳市决定自10月1日起提前实施《珠三角、长三角、环渤海（京津翼）水域创船舶排放控制区实施方案》（以下简称《方案》）中的靠泊船舶污染控制要求，国际快递公司，强制船舶靠泊期间使用含硫量0.5%的低硫油。

      作为全球第三大集装箱港，深圳的船舶排放问题十分突出。初步统计表明，2014年，深圳港远洋船舶年消耗重油约20万吨，PM2.5、NOX、和SO2年排放量分别约为1408吨、16153吨和13472吨，分别占深圳所有排放源的11.6%、12.4%和65.5%。其中，集装箱船的排放贡献率蕞高，占船舶排放总量的74%左右。空气质量模拟分析表明，船舶废气排放导致深圳地区SO2和NO2年均浓度分别约增加4μg/m3和8μg/m3。 　

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美国轮船(APL)母公司东方海皇(NOL)也在整合中，目前正在被法国达飞轮船收购过程中。

马士基航运也认为整合是“一件很好的事情”，据亚太地区首席执行官RobbertvanTrooijen表示：“行业整合是一步，然后你必须确保你提供给客户的产品具有竞争力，”他补充道，义乌到柬埔寨国际快递，集装箱运输缺乏对创新的认可，如果现在想要该行业保持增长，国际快递价格，必须以不同的方式去完成它。

运营商在一起被视为一个吨位容量合理化的解决方案，随着船舶在市场上供大于求。领头的航运公司已经重组他们的联盟，这表明他们明白为了增加竞争力需要组建在一起。Glenn表示。

4月20日，中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外就成立海洋联盟一事签署了合作备忘录。随后的第二天，赫伯罗特宣布，正与正在与阿拉伯轮船就合并重组事宜展开磋商。现有的航运四大联盟格局将被重新组建。

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