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分布式驱动系统有利省电

分布式驱动电动汽车的动力系统结构指的是其4个电机布置在车轮旁边或者车轮轮毂中间。这里以4个电机布置在轮毂中间的分布式驱动电动汽车为例，将布置在车轮轮毂中间的电机也称为轮毂电机。而集中式驱动电动汽车的动力系统结构只由1个电机驱动，无锡电动汽车哪家好，电机输出的动力经过传动机构（减速器和差速器等）传递给车轮（一般是前轮），车轮输出驱动力，从而驱动汽车。

由于集中式驱动电动汽车的动力从集中式电机发出，需经过减速器、差速器等传动机构传递至4个车轮来驱动汽车。在动力传递的过程中，在传动机构上，传递功率有一定的损失，无锡电动汽车，传递效率相对较低。对于分布式电动汽车，由于4个车轮都由电机直接驱动，不存在传动机构上的传动功率损失，因而分布式驱动电动汽车的动力系统结构具有更高的传动效率，更省电。

电动汽车电路原理

AC220V市电经变压器T1，经D1-D4全波整流后，供给充电电路工作。当输出端按正确极性接入设定的被充电瓶后，若整流输出脉动电压的每个半波峰值超过电瓶的输出电压，则可控硅SCR经Q的集电极电流触发导通，电流经可控硅给电瓶充电。脉动电压接近电瓶电压时，无锡电动汽车直销，可控硅关断，停止充电。调节R4，可调节晶体管Q的导通电压，一般可将R4由大到小调整到Q导通能触发可控硅(导通)即可。图中发光管D5用作电源指示，而D6用作充电指示。

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