通信塔

在信号灯的配时方案设计中，也往往面临着一些矛盾的方面而难以兼顾。举例来说：路口东西方向放行时间如果加长，通信塔，那么南北方向车辆的必然要等待更长的时间；再比如左转单独放行方案可以有效的改善路口秩序，但是车辆通过该路口的平均等待时间就会加长。如何综合考虑协调多方面的因素，取得某种平衡，尽可能的提高路口通行效率，是我们需要继续努力改进的地方，这也是信号灯管理工作的最终目标。这一方面需要科学合理的工作方法，用实实在在的数据进行分析，同时也需要社会各界的理解支持。所以欢迎大家提供宝贵的意见，我们交jing部门也会继续努力，携手共建畅通米脂。

行。对于允许掉头的路口，红绿灯均可掉头，但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”，电力通信塔，这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是，在路口前如果看到禁止掉头标志的话，说明此路口禁止掉头，务必要注意不要违反法规。 十字路口至少会配备两组红绿灯，一般为箭头指向型。掉头车辆不依赖红绿灯情况（但很多路口直行需要过停止线，则需按照左转信号灯通行），左转时确保安全；直行车辆依据红绿灯通行（红灯停、绿灯行）；右转车辆不依赖红绿灯，注意避让直行车辆。

悬臂式机动车灯杆的基础位臵，应尽量远离电力线沟、窨井等，同时，与路灯杆、电杆、行道树等相协调。确定信号灯的安装位臵时，通信塔，应有用户交jing支队的代表在场，便于沟通协调现场拍板，避免反复。没有机动车道和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆应位于路缘线切点至人行横道外沿之间。当采用悬臂式安装（道路较宽，10米以上）时，灯杆位于道路右侧，设臵辅灯时，辅灯位于左侧路缘；当采用柱式信号灯（道路较窄，10米以下）时，楼顶通信塔，可在道路两侧设臵，此时主灯和辅灯灯色和排列顺序应完全一致。当停车线与信号灯的距离大于60米，主灯为方向指示信号灯时宜采用聚光型灯，或者当增设一组辅灯时，应安装在停车线的路缘附近。

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