铁路信号灯

（1）产品尺寸不符合要求。标准中除了对信号灯发光单元尺寸、图案的要求外，还增加了安装孔径要求：Φ200mm、Φ300mm、Φ400mm三种规格信号灯发光单元在信号灯壳体上安装孔的直径分别为Ф200mm、Ф290mm和Ф390mm，尺寸允许偏差±2mm。为满足信号灯后续应用中的发光单元互换提出要求。（2）电源参数不符合要求。由于信号灯电源设计的问题，部分产品依旧存在启动和关闭延shi、启动电流过高、暗亮或闪烁等问题，在影响信号灯的可视性的同时也可能给交通参与者错误的信号指示，道路交通信号灯，甚至导致应用于部分地区的信号系统时出现故障。

光学性能不符合要求。对于有配光设计面罩的信号灯，由于透镜面罩设计缺陷，易导致配光性能中个别角度的发光强度达不到要求。信号灯使用不规范。建设部门或基层交管部门标准化意识不强，存在使用复合灯、安装位置不当、数量设置不足等情况。近20年来，通过标准的引领作用，铁路信号灯，道路交通信号灯整体技术水平不断提高。一是产品的使用安全性不断提高，如信号辨识度与节能性同步提升，信号灯的光源由传统的白炽灯逐步转变为发光二极管（LED），在提高灯光信号视认性和灯泡寿命的同时，大大降低了电源功耗，节省了能源。二是产品结构形式逐步统一，对信号灯结构形式、安装方式，led交通信号灯，以及信号灯尺寸和安装孔尺寸等进行统一要求，信号灯，保证了产品结构和安装方式的统一。

绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。红灯信号是禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；

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