高速隔音墙

铁路噪声频谱特征：

   动车组高速运行时，在桥梁区段峰值频谱呈宽频特性，金属隔音墙，在低频段（f=31.5-63Hz）；路基段的噪声频谱呈宽频特性，高速隔音墙，在低频段（f=31.5-63Hz）和中高频段（f=500-8000Hz）声能量较为集中。由于动车组高速运行时，在桥梁区段和路基区段的频谱呈宽频特性，低频噪声较为集中。因此，在铁路声屏障设计中，我厂主要着重于声屏障构件的低频隔声性能和吸声性能。

声屏障-金属板屏体：

   典型铁路声屏障金属板屏体根据使用原材料不同，主要分为镀锌板屏体、铝板屏体、彩钢板屏体等。而实际的加工工艺基本相同。典型声屏障金属隔音板屏体是由冲孔面板、背板、支架龙骨、吸声体、防水布等部件组成。

   声屏障工程应用的范围相当广，很多厂界噪声、冷却塔、热泵等项目中均会用到声屏障产品。 其中应用最广的还是治理公路噪声。

        实际工程中，我们应用最多的仍是传统金属结构，即：屏体的钢结构部分为Ｈ型钢，隔音墙，最常见的是125和150两种。

            吸声体结构以金属结构的吸声屏体为主，主体结构外层为镀锌钢板或铝板，内层吸声材料多为玻璃棉，外附防水材料。隔声体结构如设计为透明的样式则多采用5+5或6+6夹膜安全玻璃，PC板等；当设计成非透明结构时，多会采用夹芯彩钢板。

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