铁路给水设备公司

铁路给水存在的问题 ：给水栓数量多。客车给水站的给水栓数量必须与客车车厢数量一样多，否则旅客列车两头车厢就加不上水。 给水流量小。独立的储水箱容量小，车厢给水管直径较小，直接导致了车站给水胶管及给水栓内径太小，流量小。水头损失大。给水管直径小，铁路给水设备招标，造成水头损失大，导致需不断提高客车给水设备的建设标准来增加水压，铁路给水设备厂家，以提高客车上水速度。浪费水资源。储水箱水满自溢型式易造成水资源的浪费，同时对车站铁道路基造成危害。上水时间长，上水工人多，铁路给水设备，劳动强度大等。
高速铁路客车给水站5个给水栓井间距25m，集中分布在站台中部两轨道之间。由于每节车厢长约25m，铁路给水设备公司，保证了客车无论停在站内什么位置，任一给水栓井距离车箱给水结合器距离都不会超过 25/2=12.5(m)。高速铁路客车给水装置车下部分由给水接合器、止回阀、给水管及储水箱等部件组成。给水接合器采用直径65mm的栓口，车厢给水管采用DN70钢管，流量按10L/s计算。地面给水设施将水从车体给水接合器经给水管和连接配件送至低位储水箱，需要克服位置水头和进水管损失水头两部分。
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