车联网方案

车联网未来趋势前瞻

       当前汽车技术的发展，车联网，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。在通用、丰田等国际汽车厂商纷纷推出运用了智能导 航和远程助手等车联网技术的车型产品，并推向国内市场之后，中国自主汽车企业也开始了对车联网技术的研究。

       车联网智能技术拥有广阔的发展前景，这一点已经无需置疑。除了自主和进口品牌外，国内本土汽车企业所推出的车联网系统仍然处在发展的初级阶段，只有上汽在这一领域无论在功能和数量上略微ling先。不过这场竞赛才刚刚开始，随着4G网络的慢慢普及，未来的车联网市场一定会呈现出百家争鸣的繁荣景象。

迪迪车联网也在不断努力，车联网方案，不断创新，随着行业的发展一起成长

      截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆。每年，我国车主在汽车维修保养上的花费约5000-6000元人民币。预计，2017年中国汽车后市场规模超过1万亿元人民币。

“买车容易，养车难”却是车主们普遍遇到的问题。

      一些精明的“老司机”已经转向连锁店。随之带来的大批互联网企业开始进军汽车后市场，后市场也经历了从2014年的飞速扩张到2015、16年的行业整合与洗礼，但要在激烈的汽车后市场竞争中独树一帜，只有整合资源、依靠差异化竞争，车联网服务平台方案商，提高用户粘度才是今后的生存王道。

车主不差钱，服务跟不上、低价也难留客

      数据显示，61%的车主至少3个月至半年对汽车进行一次常规保养，常规维保年平均消费约4050元。随着车龄上升，车主的保养频率也随之上升，2017年到2018年，中国汽车的平均车龄有望超过5年，中国汽车后市场有望迎来新的繁荣。然而售后服务跟不上、呈现出严重的两极分化趋势也使得售后服务逐渐成为消费者投诉的主要部分，车联网信息平台，售后整体局面混乱造成售后服务投诉增多。例如4S店对车辆故障多次维修但始终无法给出故障原因和解决方案;车主维权途径难、厂商重视程度低，因而车辆受理时间长、反馈不力，最终导致投诉的产生等。

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