雨水回收与利用

　　城市道路雨水水质特点

　　雨水利用是一个含义非常广泛的词，从城市到农村，从农业、水利电力、给水排水、环境工程、园林到旅游等许许多多的领域都有雨水利用的内容。城市雨水利用有狭义和广义之分，狭义的城市雨水利用主要指对城市汇水面产生的径流进行收集、调蓄和净化后利用;广义的城市雨水利用指在城市范围内，有目的地采取各种措施对雨水资源的保护和利用，主要包括收集、调蓄净化后的直接利用;利用各种人工或自然水体、池塘、湿地或低洼地对雨水径流实施调蓄、净化和利用，改善城市水环境和生态环境;通过各利，雨水回收，人工或自然渗透设施使雨水渗入地下，补充地下水资源。水利用的概念有广义和狭义之分，广义上来说就是在各个领域都有雨水利用，农业、电力、给排水、环境工程、绿地、园林等各个方面。比较狭义的说，是指城市雨水的径流的汇集利用，通过一些设施和收集系统，收集雨水，直接利用或者让其汇入地下，补充地下水资源。

　　城市道路雨水的水质取决于很多因素，首先是道路上垃圾、灰尘等的累积量，当然也直接受到雨天交通、降雨历时、降雨强度等条件的影响和制约。

　　(1)污染物来源很广，通常有有机质(COD/TOC/生化需氧量)，雨水回收模块，悬浮物(SS)，一些重金属、颗粒态、溶解态的固体物质、有机物、植物养分和粪大肠菌群等。这些物质主要来自于过往车辆、道路维修过程中的遗漏垃圾，以及一些车辆运送的物品、化学品等物质。

　　(2)随机性强、变化幅度大。由于影响城市道路雨水中污染物浓度的主要因素很多，如路面污染物的累积量，降雨强度和累计降雨量等，掌握具体的道路雨水水质变化，具有一定的难度。不同次降雨因、降雨强度、累计降雨量等的显著差别，导致对路面污染物累计量的冲刷程度不一样，不同次降雨的道路雨水中污染物浓度也会相差很大。即使在同一次降雨过程中，道路雨水的水质也会随降雨强度变化而变化。

　　(3)具有点源和面源双重污染。道路雨水径流由道路两侧的雨水口进入市政雨水管道系统中再集中排放到周围水体或者其他的收集装置属于点源的特征，面源的特征则是污染物累计在地表，雨水是对地面道路，及周困建筑设施的整个冲刷后然后再汇集在一起，有些没有雨水管道的地方，路面降雨径流漫流到路面两侧的下洼地内或者周田的天然水体口。

　　雨水的收集系统的改造

　　1、道路分车绿带

　　对于道路的分隔带，由于两边的机动车道路很宽，汇水面积较大，因此将将分车带山上凸式改为下凹式，雨水口设置在绿化带内，利用分车带来汇集储存道路路面雨水，在分车带下建蓄水池，延缓径流，起调蓄雨水量之功效，并向地下渗水，雨水回收与利用，减轻雨水系统负荷，为避免进入绿化带的雨水浸入路基及路面结构层，造成道路整体强度下降，影响道路使用寿命，在分隔带两侧与路基相接处，采取一定的防水处理措施，阻止雨水浸入道路路基范围内，并将多余的雨水通过绿化带内埋设的盲沟和管道接入城市排水系统中，以保证道路路基的整体稳定性，达到双赢的目的。

　　2、道路路侧绿地

　　道路旁路侧绿地，植物配置丰富，面积较大，由于它本来有一定的高差，因此对于绿地内我们宜将其断面设计成变坡波浪线，宜缓坡则缓坡，尽量少做大的地形起伏，用微地形起伏来延长地表水流动距离和流动时间，减缓流动速度，使地表水有效渗入土壤。在地形低洼处下面布置渗井，储存多余雨水并可通过管道输送到地下蓄水池。

　　3、路侧绿地的雨水收集措施

　　路侧绿地雨水口设置在人行道旁，枫林一路的行道树树池高出地面25cm，变这些树池变为半围合状态，将行道树的树坑降低到路面以下，从开口出改用渗透砖铺地，地下铺设雨水渗透管，然后将这一个个单一的雨水收集小单位集合在一起，雨水回收再利用，并与路侧绿地联通起来，在路侧绿地旁建立渗透浅沟，人行道下建蓄水池，将车行道路面、行道树、路侧绿地、人行道的雨水都能很好的储存起来，更好、更充分的将雨水资源利用起来。

　　4、停车场、小广场的雨水收集

　　可采用下沉式停车场，在停车场内铺设植草砖。使雨水下渗到地下。对于小广场，通过竖向设计将广场上的雨水排向通过广场周边的绿地来收集雨水。或者可以在停车场、小广场上设计渗水孔，将这些渗水孔联系起来，将收集到的雨水储存在一起。

　　5、交通岛绿地

　　将交通绿岛的周围边石上开一些小口，以便周围的道路路面雨水汇集进入到交通岛里面，结合景观放置一些可以储雨的园林小品，或者是放置专业的雨水收集器收集雨水，再汇入地下蓄水池。

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