钢结构建筑

钢结构箱梁构件的焊接拼装

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施焊前，焊工应检查钢结构焊接部位的组装次序和表面清理的质量，合格后方能施焊。坡口组装间隙超过允许偏差规定时，可在坡扣单侧或两侧堆焊、修磨使其符合要求，钢结构建筑，但当坡口组装间隙超过较薄板厚度2倍或大于20mm时，不应用堆焊方法增加构件长度。在测量钢结构箱梁对接中心线时，对于超出中心线允许偏差范围的，采用调节环缝问隙和微调梁段端口方法进行处理，修正消除其中心线超差部分。由于梁段工地拼接与粱段工厂制作匹配预拼装时受力不一样，容易使拼接接头产生错边现象，出现错边量超过允许偏差，必须进行矫正和调整。

焊接时作业区的风速达到或超过8m／s时，应设防风棚或采取其他防风措施；钢结构焊接作业区的相对湿度不得大于90%；当焊接表面潮湿或有冰雪覆盖时，应采取去湿除潮措施。焊接作业区环境温度低于0度时，应将焊接区各方向大于或等于2倍钢板厚度且不小于100mm范围内的母材，加热到20℃以上后方可施焊，且在焊接过程中均不得低于此温度。

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钢结构发展前景

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钢结构发展前景

钢结构发展：应关注三大领域钢结构根据行业发展状况，海洋石油工程装备、钢结构住宅、钢结构桥梁等三个领域的发展应当引起国家有关主管部门的关注，如果受到重视和政策鼓励，完全可以实现产业倍增的目标。海洋石油的产量在2015年要达到1亿吨，海洋工程装备企业的目标是要为深海1500米～3000米的开采提供大量装备，产业水平及规模必须提高；钢结构住宅符合绿色环保、节能减排和循环经济政策，钢结构，其工业化、标准化的钢结构住宅产品具有广阔和无限的市场空间；全国59万座公路桥梁中钢结构桥梁不足1%，铁路系统高速发展，新建线路以桥代路，80%均是预应力钢筋混凝土桥梁。而钢结构桥梁在日本占到41%，美国占到33%，由此可见我国钢结构桥梁的市场需求和产业发展与发达国家还有很大差距。中国钢结构产业在近10余年期间发展迅速，已成为全球钢结构制造施工能力最强、产业规模优先、企业规模优先的钢结构大国。钢结构企业：须重视“十二五”发展各地重大钢结构工程的成功建设，说明我国的钢结构综合技术水平已处于国际先进水平。但我国的钢结构产业在信息化、自动化、标准化、科研创新方面同发达国家相比还有不小的差距。

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