公路截齿厂家定制

 “潜孔钻机”：所谓“潜孔”是一种凿岩钻孔形式，指钻头和钻具（冲击器）潜入孔内钻孔，“潜孔钻机”即是以“潜孔”形式凿岩钻孔的一类钻机的总称。

   特点：基于钻具前置即动力在前面的特点，避免了钻杆对动力的损耗，公路截齿现货，从而可快速钻进大孔、深孔。型号有轻型：KQL100B，中型履带（台车形式）：KLQ100、CM351、KLG120等，重型履带（台车形式）：KQG150Y。

 “凿岩机”：多指后置冲击器的钻机，钻具连接顺序为：钻头--钻杆--冲击器。

   特点：由于钻孔时冲击器始终在孔外，冲击器体积不受限制，由液压形式的冲击器，在钻小孔、浅孔时效果较好。钻深孔时动力受钻杆损耗大，易产生钻孔极限。

       刀体材质的研究

       目前国内掘进机截齿刀体的材料多为合金结构钢35CrMnSiA ，这种材料在淬火低温回火或等温淬火后，各种公路截齿，有较高的综合机械性能，但该材料横向性能比纵向性能差，有明显的回火脆性等缺陷。

      为此，进行了用42CrMo合金结构钢作为截齿体材料的研究。42CrMo同样属于中淬透合金钢，该钢无回火脆性，调质后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，与35CrMnSiA合金钢相比，更适合截齿的受力特性，试验结果表明，该钢制作的齿体头部的抗裂性能和冲击韧性要比35CrMnSiA钢种好。

      因此，42CrMo合金结构钢比35CrMnSiA合金结构钢更适宜作截齿材料。

      焊缝间隙的研究

      截齿钎焊焊缝间隙的大小是影响焊缝致密性和焊缝强度的关键因素。间隙太小，公路截齿，妨碍钎焊料流入;间隙过大，破坏钎焊缝的毛细管作用，使钎料不能填满焊缝间隙。

      截齿的钎焊，是钢与硬质合金的异种材料焊接，考虑硬质合金的线膨胀系数是钢的1Π2～1Π3，因此钎焊缝间隙应比钢对钢焊接时稍小。

       通过对几组不同间隙焊缝的试验研究，公路截齿厂家定制，试验结果表明截齿焊缝间隙一般为0. 08～0. 15 mm为宜，另外尽量采用带锥面的合金头和带锥面的截齿体孔，以尽量保证硬质合金刀头周围焊缝间隙均匀一致。

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