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美国联合包裹服务公司UPS将以51.6亿欧元(68亿美元)现金收购欧洲第二大快递企业DHL集团，合并后的公司将超越美国联邦快递和德国敦豪快递，成为以营收计全球一大快递公司。UPS和DHL于2012年3月19日发布联合公告称，收购价格为每股9.5欧元欧洲快递市场份额，较之该股2012年2月16日，也就是双方宣布正在进行相关谈判前一天的收盘价溢价53.7%。

DHL同意被UPS公司收购的主要原因是近几年的利润不断下降。加之现在国际形势变化知道合作的重要性。再加上二家公司一直以来有着良好的沟通。

顺丰速运与FedEx、UPS和DHL等国际快递巨头的差距在哪里？

UPS15年收入583.6亿美元，Fedex16财年收入（2015.6.1-2016.5.31）是503.7亿美元，而顺丰15年收入差不多70亿美元，在体量上，顺丰与Fedex和UPS的差距与三通一达跟顺丰的差距还要大很多；

②如果从业务上来看，UPS国际包裹、国内包裹、重货和供应链三分天下，单单体量小的重货和供应链业务已经超过顺丰，Fedex四大业务并行，Fedex Express，快递包裹业务，16年财年收入264亿美元，Fedex Ground，地面包裹（68公斤以下的陆运件），16财年收入为165亿美元，Fedex Freight，零担运输，16财年收入为62亿美元，在美国零担行业占据首位，市场份额超过10%。顺丰现在看起来是七大事业群（商业事业群已经剥离），但真正为其输送血液的还是国内快递业务，根据顺丰披露的数据，商业销售仅仅10亿左右，顺丰的重货运输，顺丰普运也仅仅不到二十亿，还不及零担第二梯队的华宇，更不用说比上近两百亿的德邦了，花都狮岭国际快递到美国圣路易斯，再者就是国际业务，据说顺丰国际业务已经做到了100亿，这个数据我没去考证过，具体真假也不清楚，不过一个香港就可以贡献20亿，花都，全球其他地方贡献60亿也算是比较靠谱的；

③如果从基础建设上来看，差距更大，且不说Fedex和UPS在全球的数百家转运中心，单单就飞机数量，在航空领域，顺丰顶多算是第二层级的企业，顺丰目前拥有37架飞机，而Fedex是647架，UPS是650架（自有237架）。

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今年上半年经海关授权，上海海关对外发布了可复制可推广的“集中汇总纳税”、“保税展示交易”、“先入区后报关”等14项制度，近期又出台了5项新的企业管理方面创新制度，形成了“简政集约、通关便利、安全”的制度创新经验，并初步释放改革红利。据计显示，1至6月上海自贸试验区新注册企业同比大幅增长10.1倍，花都狮岭国际快递到美国旧金山，企业物流成本降低了10%，进出口总值同比增长10.9%，并且催生了一批新型贸易业态。广州杰邦国际物流（货运）是广州及香港UPS一级代理商

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