复合试盐雾箱报价

       恒温恒湿试验箱压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。大多数情况下，单相压缩机有这类故障，约占同类故障的40%。对大冷量压缩机而言，小型盐雾箱厂家低价销售，此类故障意味着由于电机功率引起的损坏和磨损，恒温恒湿试验箱压缩机卡死主要原因如下：1、液态冷媒转移到压缩机壳体2、在特殊运转情况下缺油；3、起泡；4、回液；5、怀疑系统清洁度。

      (1) 液态冷媒转移：这是对卡死或机械磨损最通常的原因。压缩机停机期间，这种转移总会发生，因为压缩机是系统内的最冷的地方。冷冻油与或多或少的冷媒根据压力与温度关系以及冷媒、冷冻油的性质互相混合。这样，油位就上升。油内冷媒超过饱和，液态冷媒就沉到壳体最下部，因为冷媒与油、冷媒混合物相比较，密度较大。在压缩机起动时，油泵不仅仅抽油，而且抽出液态冷媒，或是油/冷媒混合物，后二不是一种良好的润滑剂，因而形成机械部件的卡住或磨损。发生这种故障时，盐雾耐腐蚀试验箱厂家，可以发现液体冷媒界位线。压缩机卡死时，电机绕组浸在液体内，因此过载保护器不会跳开。结果油在表面发生炭化，在壳体表面或是机械部件表面上表现出来。为避免此类问题，建议如下：1、确保回气过热度，使在任何运转工况下不可能形成异常冷却或安装一个吸气管储液器。2、使用曲轴箱加热器，确保压缩机比系统内其他部件的温度为高。

       (2) 缺油：压缩机留有50%的原始加油量，即认为是缺油故障。根据许多压缩机的分解，发现油可能由于短时间内的起泡而被吸出压缩机（特别是短管路系统）。这些油再回到压缩机需要较长的时间，因而引起压缩机磨损。这种现象也可以解释有些分解压缩机的油位超过50%，但比原始油量少，它也出现问题。

       (3) 起泡：它表示润滑压缩机的油不够。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的润滑剂。因此机械磨损，有时是活塞/曲轴磨损在分解压缩机时被发现。（注：起泡现象一般在压缩机非常低的噪声情况下发生。因为泡沫在压缩机内部和周围起到一个声屏障的作用。）

      (4) 回液：起初，很难建立压缩机卡死和回液之间的关系。液态冷媒处于气缸中的前部位置。液击是试图增压液体造成的结果。当活塞处于压缩周期的终点时：会产生存在过量的油（泡沫状态）或过量的液态冷媒（很少可能）。其后果如下：—吸气阀的破损；—垫片破损；—润滑不良引起卡死；—多种损坏的组合。

      (5) 清洁度：如果微小粒子或粘性粒子附在运动零件上，即会形成压缩机卡死或部件的显著磨损。因此，建议一定要保证系统内任何装配部件以及管路准备的清洁度。特别是部件的打磨（管路、蒸发器）和清刷都很干净。

 

      在盐雾腐蚀测试中，“同一台盐雾试验箱，盐雾箱，为何测试结果会有不同？”是什么原因导致测试结果出现差异呢，下面请跟着小编接着往下看，希望对大家有所帮助。

　　一、沉降量的收集问题：盐水消耗量是正常的，但是沉降量却很小。遇到这类问题，首先要考虑盐水是否有泄漏，复合试盐雾箱报价，也就是说消耗的盐水并没有完全的喷出来。其次要考虑喷嘴是否有破裂、漏斗是否出现倾斜、集雾器和漏斗之间的软管是否堵塞等原因。如沉降量无法得到真实的反映，则会给使用者造成喷雾量偏小的误解。

　　二、盐水的浓度问题：标准的盐雾试验浓度为5%（盐、水质量比为5:95），如果盐水的浓度过大，则会加大样品的腐蚀程度；

　　三、设置的温度：如果盐雾试验箱的温度设置上有差异，无疑会对检测结果造成差异；

　　四、盐水酸碱度问题：标准盐水配置好以后，其PH值应该是中性的（PH值在6.5~7.2之间）。但有些盐的纯度没有达到要求、或者受到水质的影响，配出盐水的PH值往往不在要求的范围内。所以要求配置盐水后，需要通过PH试纸测试其酸碱度。

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