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传统运输企业转型为物流企业后，为提升企业核心竞争力，纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。市内拼很大程度上是依靠资源，不管是什么样形式的运输，最后总要到市内拼，专业领域，广州到广西货运专线服务好，程度高，需求比较个性化；省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，广州到广西物流专线怎么样收费，将来专线更多集中在这个领域之内。

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零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。

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零”指的是零散的，“担”古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。关于零担运输，《2014中国公路货运发展研究报告》是这样定义的：零担运输（Less-than-Track-Load）是物流运输的一个名词。零担是相对于整车(Full-Truck-Load) 而言。在实际的市场操作中，对于零担和整车的划分，广州到广西，基本上是以一票装满一车作为整车，多票拼满一车作为零担，但在实际操作中也有把2-3 票拼满一车的大票作为整车。行业内一般把每票30公斤到10吨之间的货物归为零担。

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零担货物的配载原则

（1）尽量采用直达方式，广州到广西货运专线门对门服务，必须中转的货物，则应合理安排流向；

（2）严格执行混装限制规定；

（3）充分利用车辆载货量和容积；

（4）中转先运、急件先运、先托先运、合同先运；

（5）加强对中途各站待运量的掌控，尽量使同站装卸的货物在重量和体积上相适应。

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