东莞到西藏直达一般要几天

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亿通货运部---广州日喀则零担整车运输物流

有关中国公路整车运输、零担运输比重的正式数据没有十分的可靠数据，但考虑到整车运输涉及的企业间物流从原材料转变为产成品过程中，其物流量至少放大五倍以上，再结合现有不同行业协会披露的年鉴数据进行推断，整车运输的比重至少在60%以上。以下我们将从地理、时间、货物情况与装卸要求及司机的活动方式这四个维度观察与分析整车与零担运输业务。

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相对于零担而言，够整车就发专线；不够一车，就将若干家客户的货物集中在一台车上，东莞到西藏物流运输价格，装满一车再发货，这就是零担运输。在中国，东莞到西藏，大部分中小物流公司依托自身的货源优势，主要经营模式就是特定线路的公路专线。大中型的物流公司在发达城市具有完善的网络、运力资源，主要经营门到门的跨省干线运输；小型物流公司，大部分是货运部。

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速度:几乎所有的发货企业，都会在发货时问的问题：货什么时间能到?由此可见，“时效性”在客户心中地位的根深蒂固。发货给别人，肯定是越快越好，东莞到西藏物流运输随叫随到，时间就是金钱。我们想一下：如果用加价来减少到货时间，你愿意吗?不能说所有的人都愿意，但是敢说相当一部分人愿意。反过来，价格便宜点，到货时间延长你愿意吗?你倒是愿意，可是收货人呢?速度快，是东莞到林芝物流专线具有优势的因素，如果不赶时间，客户也不会专门来发专线。

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物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，但服务延续的时间较长，往往长达几年。这是因为需求方的业务流程不尽相同，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求物流服务应按照客户的业务流程来定制。这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。物流企业提供物流服务是从客户的角度考虑，东莞到西藏直达一般要几天，为客户提供定制化的服务。从这个角度来看，物流企业与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个专职物流部门，只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。

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