采煤机公路截齿座孔径尺寸

       刀体材质的研究

       目前国内掘进机截齿刀体的材料多为合金结构钢35CrMnSiA ，这种材料在淬火低温回火或等温淬火后，有较高的综合机械性能，但该材料横向性能比纵向性能差，有明显的回火脆性等缺陷。

      为此，进行了用42CrMo合金结构钢作为截齿体材料的研究。42CrMo同样属于中淬透合金钢，该钢无回火脆性，调质后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，u94无火花公路截齿，与35CrMnSiA合金钢相比，更适合截齿的受力特性，试验结果表明，该钢制作的齿体头部的抗裂性能和冲击韧性要比35CrMnSiA钢种好。

      因此，42CrMo合金结构钢比35CrMnSiA合金结构钢更适宜作截齿材料。

      焊缝间隙的研究

      截齿钎焊焊缝间隙的大小是影响焊缝致密性和焊缝强度的关键因素。间隙太小，妨碍钎焊料流入;间隙过大，破坏钎焊缝的毛细管作用，使钎料不能填满焊缝间隙。

      截齿的钎焊，是钢与硬质合金的异种材料焊接，进口品质公路截齿厂家，考虑硬质合金的线膨胀系数是钢的1Π2～1Π3，因此钎焊缝间隙应比钢对钢焊接时稍小。

       通过对几组不同间隙焊缝的试验研究，试验结果表明截齿焊缝间隙一般为0. 08～0. 15 mm为宜，另外尽量采用带锥面的合金头和带锥面的截齿体孔，以尽量保证硬质合金刀头周围焊缝间隙均匀一致。

　　公路截齿的焊接修复过程是在齿体磨损面进行表面堆焊后机加工，再进行热处理获得成品。42CrMo钢是公路截齿齿体常用材料，属中碳调质耐热钢。焊接工艺：

　　1、焊前清理，清理煤截齿焊接表面的油、锈等杂质，油用氧乙焰清理，锈用角磨机打磨，公路截齿，表面有疲劳裂纹的用角磨机完全清理掉，露出金属光泽。

　　2、焊前预热，用氧乙焰摆动均匀加热，用红外线测温仪测温至250～350℃，并保持层间温度300℃左右。焊接后热处理，采用850℃淬火，采煤机公路截齿座孔径尺寸，然后进行500～600℃回火处理，在获得一定硬度的同时又获得有较好耐磨性能的回火马氏体+回火贝氏体复相组织。焊后热处理是钢获得综合性能的主要途径，材料在同类组织条件下，随硬度升高，耐磨性明显改善。

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