AT20同步带轮

　

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同步轮规格　　

①梯形齿 　　②T 型同步带轮 　　③HTD(STD) 同步带轮

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传动链轮的装配请求及留神事项

装配请求

① 依据车型格式准确录取型号。

② 检验装配传动链轮的位子（变速器输出副轴、轮毂等）形势是否优良，不然须修理或改换  相干件。

③ 按准确门径将主、从动链轮装配到位，且拧紧紧固件使其得逞法定力矩请求。

④ 装上传动链条并调剂好松紧度后，检验链条与链轮合作是否通畅、共面，且与链罩无介入。

留神事项：

① 从动链轮应有防松办法。

② 从动链轮装车后，应应用调和器和后摇架（也叫后轮叉）刻线将后轮轴调正，这么既可避免后轮跑偏，也能防止链轮与链条的前期损耗。

③ 由于自动链轮转速高、齿数少，在等同条件下，比从动轮损耗快些，属正常理况。

④ 链轮和链条一起改换，若只改换中间之一，T10同步带轮，会激化两方的损耗。

⑤ 要定期地整洁及滑腻传动链条、传动链轮，以抬高其应用寿命。

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齿形同带特性及主要优点

1.1成型使同步皮带齿与皮带轮的凹槽完全吻合

1.2高强度的尼龙纤维布保护齿型工作面

1.3的负载力能达到1000kW

1.4启动时不容易产生打滑现象

齿形同步带使用中的”爬齿”现象产生的机理

同步带传动虽然有很多的优点，但也存在很多缺陷，如：寿命短，AT20同步带轮，不耐磨，齿剥离现象严重，啮合、跳齿、振动等不良情况。

随着同步带传动过程和传递运动中所产生的传动误差，会出现同步带搁在齿槽齿廓表面上，由于N多次的误差累积．就会使带齿爬到带轮顶圆上，使同步齿形带在带轮顶圆上滑动的跳齿．这就是所谓“爬齿”现象；

除了以上原因可能产生“爬齿”现象外，绍兴同步带轮，还有：

3．1同步带张力不适当。

3．2同步带或齿形轮表面有油污

3．3传动的齿形轮与齿形轮不在同一个平面上（即平行度差）；

3．4同步齿形带属于弹性体，在制造和传力过程中带齿的节距会发生变化，造成同步带齿与带轮齿在啮合时节距不等，出现节距误差。过大的节距误差，会使传动不平稳，产生振动及爬齿现象；

3．5起动频繁而又有冲击负荷时，导致带齿从带轮齿槽中跳出，也会产生爬齿

3．6同步齿形带应用中一定要防止过载，否则也容易产生“爬齿”现象。

3．7有的企业使用了同步齿形带，但是对于配套的张力轮的“张力”大小并不能很好掌握，要么拼命增大张力，要么张力不足。

3．7．1张力轮过大的张力的危害：众所周知，当张力轮张力过大，加上张力轮轴刚度不足时，则会造成张力轮轴头弯曲变形，从而发生跳动，这种跳动是有害的，它使得传动变得不平稳而产生高频震荡，从而产生高次谐波。

3．7．2张力轮张力不足，则增加了齿形同步带的”爬齿”现象带来的不良情况。

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