汽车模具加工推荐

防止产生成型收缩率误差

由于收缩率会因注塑压力而发生变化，因此，对于单型腔模具，型腔内的模腔压力应尽量一致；至于多型腔模具，型腔之间的模腔压力应相差很小。

在单型腔多浇口或多型腔多浇口的情况下，必须以相同的注塑压力注射，使型腔压力一致。为此，必须确保使浇口位置均衡。为了使型腔内的模腔压力一致，最1好使浇口入口处的压力保持一致。浇口处压力的均衡与流道中的流动阻力有关。所以，在浇口压力达到均衡之前，应先使流道均衡。

由于熔体温度和模具温度对实际收缩率产生影响，因此，在设计精密注塑模具型腔时，为了便于确定成型条件，必须注意型腔的排列。

模具企业还有一个最头痛的问题就是交货期的问题。客户的订单不可能按照一个均衡的比例下到企业，汽车模具加工推荐，往往一个产品行情好了，很多厂家都争着开模子，对交货期催得很紧，因为模具早一天上线，产品就会早一天上市，汽车模具加工购买，这就给模具制造企业的排产造成困难。有很多企业为了扩大市场就买设备、招人，扩大生产规模，但在实践中发现，产能永远满足不了市场需求，因为你是单件生产，你不可能提前做一些库存，你不断地要给用户提供服务，浙江汽车模具加工，解决问题，所以就陷入不停地买设备、扩大规格的怪圈。这样一来，汽车模具加工价格，生产规模越来越大，模具厂获得的利润却越来越低，“规模不经济”效应在许多模具厂充分暴露出来。

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