5吨电动货车

现象：电动货车电机不能发动。启动时，电流表指针指在约5A处不摆动。分电器低压接线柱上的火线有火，但点火线圈无高压电流输出。

原因：分电器短路。

分析：分电器内部短路后即使分电器白金触点能正常开闭，但通过点火线圈初级线圈的电流大小始终不能发生变化，次级线圈不能产生感应电动势，故无高压电流输出。

判断：遇到上述情况，可从分电器低压火线接线柱上卸掉导线，接通点火开关点火档后直接将该火线在搭线铁处试火。

若有火，说明是分电器短路，可在接通点火开关点火档的情况下按一下方法作进一步对电动货车检查：1、将分电器低压火线接头与悬置的电容器导线接头接触。若有火花，5吨电动货车，说明电容器被击穿短路。2、卸掉分电器导线接线柱与白金触点的连接线，天津电动货车，再用低压火线接头与分电器低压接线柱接触。若有火花，说明分电器低压接线柱绝缘垫圈短路。3、从连接线支架上取掉断电器白金触点弹簧片，将低压火线与支架螺钉接触，如有火花，说明连接线支架绝缘垫圈短路。4、使分电器白金触点分开，再用低压火线与白金触点臂的弹簧片一端接触。如有火花，为活动触点臂绝缘垫圈短路。

电动客车的动力传动系统是电动汽车的核心部分，其性能决定着电动汽车运行性能的好坏。目前，电动汽车的动力传动系统具有以下四种布置方式:

(1)第——种与传统汽车传动系统的布置方式一致，可由传统内燃机汽车改装得到。发动机换成电动机，4轮电动货车，带有变速器或者使用新的减速器。这种布置电动汽车的起动扭矩较高，电动货车，低速时电动汽车的后备功率大。

(2)第二种取消了离合器和变速器。电动机通过行星齿轮减速器或单级式减速器直接连接到传动轴，通过电动机的控制实现变速功能。这种方式对电动机的要求较高，不仅要求电动机具有较高的起动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以保证电动汽车的起动、爬坡、加速超车等动力性。低速，大扭矩要求较高。

(3)第三种布置方式将电动机装到驱动半轴上，直接控制电动机实现变速和差速转换。这种传动方式同样对电动机和控制系统有较高的要求。

(4)第四种布置为轮毂电机型，将电动机直接装到了驱动轮上，由电动机直接驱动车轮行驶。结构最为简单，有大的空间利用率，无传动损失，但对驱动电机本身的强度及其控制精度要求很高，要求左右轮的转速之差满足汽车行驶特别是转弯时的要求。

目前，我国设计的电动客车大都建立在改装设计的基础上，改装后高性能的获得并不是简单地将内燃机汽车的发动机和油箱换成电动机和蓄电池便可以实现的，它必须对蓄电池、电动机、变速器、减速器和控制系统等参数进行合理的匹配，在总体方案布置时必须保证连接可靠、轴荷分配合理等等才能获得。

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