无锡全钢实验台

实验台系统工作时的情况

实验台系统工作时，通过传感器采集实际车速并与目标车速比较，计算出车速偏差值，无锡全钢实验台，将偏差值信号传到主控模块，按照一定的算法(如PID算法)，得到加速踏板或者制动踏板的修正值信号，如此反复，直到循环结束。

　　通过以上的控制，实验台可以完成混合动力汽车的起动、加速、制动及怠速等工况的实验，具体过程如下:起动时，通过IPU的控制，ISG电机作为电动机在短时间内将发动机加速至怠速转速，然后发动机点火并开始工作，随后离合器结合，开始驾驶循环。这样做不仅弥补了发动机起动加速性能差和发动机效率低的缺点，而且充分发挥ISG电机低速时优越的特性。从而降低了起动过程中发动机的燃油消耗，改善了排放。当模拟汽车在巡航或以较低速度行驶时，由于此时所需的功率并不是很高，如果此时电池组的荷电状态SOC值低于其限定的大值SOCmax时，使ISG转换至发电机状态向电池组充电，这样不仅可使发动机的负荷提高，进而提高发动机的工作效率，全钢实验台厂家，而且此时发动机还可以给电池组充电，以维持一个适当的SOC值，但若此时电池组SOC等于或大于其限定值时，为了延长电池组的使用寿命，ISG不能向电池组充电。

实验台主要部件及仪器参数

实验台主要部件及仪器参数

　　1) 扭矩转速传感器和转角传感器扭矩、转速和转角是水轮机水动力性能计算的核心参数。分别选用3 个扭矩量程为200、500 和1000N·m 的相位差扭矩传感器，全钢实验台规格，扭矩测量精度为量程的0. 2%，转速测量精度为± 1r /min，转角传感器精度为± 1°，传感器具备扭矩双向调零、正反转功能，最快采样时间1ms。

　　2) 电动机及齿轮箱

　　电动机、变频器和电阻箱功率均为5. 5kW。电动机工作转速和转速分别为1000、3000r /min，变频器为ABB 公司4 象限交流变频器。齿轮箱采用斜齿轮和伞形齿轮三级传动，可正反向工作，由于传动比较大( 1∶ 20) ，摩擦功耗和启动扭矩也较大。

　　3) 船池拖车

　　竖轴潮流能水轮机实验台安装在船模拖曳水池的拖车上，拖车带动实验台以不同的速度运动来模拟潮流。船模实验水池长160m，宽8m，水深3. 7m，拖车速度0. 05 ～ 8. 0m/s，采用德国SIEMENS 公司全数字控制系统，全钢实验台，航速控制精度± 0. 05m/s; 水池还具有造波功能，实现波流载荷综合模拟，进行水轮机综合水动力性能和动力学特性实验。

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