汽车螺丝生产厂家

提高连杆螺栓疲劳强度的方法有（二）-奥亿五金

（二）改善螺纹的载荷分布

理论和实践都证明，在螺栓螺母连接结构中，由于工作时螺栓主体材料发生的是拉伸变形，螺母主体材料发生的是压缩变形，结果使导致螺纹各圈上的载荷分布极不均匀。资料表明，约65%左右是在螺母支撑面算起的一、二圈螺纹处疲劳断裂。

为了改善螺纹的载荷分布，方法之一是将螺纹的头几圈切成10~15°的倒角。由于这几圈螺纹变形容易，便将一部分载荷转移到后面各圈的螺纹上，使整个载荷分布均匀。改善螺纹载荷分布的另一种方法是采用受拉螺母，采用受拉螺母后，螺母的变形方向与螺栓一致，螺纹各圈的载荷也就比较均匀。

汽车用螺栓和垫圈组合件失效分析（四）-奥亿五金

对螺栓垫圈组合件进行摩擦因数测试，结果显示：螺栓头部与垫圈间的摩擦因数较大，当施加试验扭矩100 Nm 时，螺栓的轴向夹紧力仅为45.4 k N。一般来说，螺栓安装预紧力的适宜范围为螺栓屈服强度的70%～80%，经换算后得到规格为M12，性能等级为10.9 级的螺栓理论很好预紧力为55.4～63.3 k N。经试验可知：螺栓预紧力明显小于推荐的预紧力。垫圈硬度过低，致其在预紧力作用下发生塑性变形，这是引起螺栓头下摩擦力增大的原因。由于头下摩擦因数大，施加的安装扭矩大部分用于克服螺栓头下摩擦力，因而造成实际预紧力不足。

奥亿五金质量稳定(图)、汽车螺丝生产厂家、北辰汽车螺丝由东莞市奥亿五金制品有限公司提供。奥亿五金质量稳定(图)、汽车螺丝生产厂家、北辰汽车螺丝是东莞市奥亿五金制品有限公司（www.dgaoyi.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：陈菲。