碳纤维材料

     在航天领域，碳纤维复合材料不仅符合航天技术对结构材料减轻质量的要求，还符合对结构材料具有高比模量和高比强度的要求，碳纤维材料性能，具有性能和功能的可设计性，汽车碳纤维材料，被大量应用。此外，航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤，碳纤维材料，因此，碳纤维材料制作，在航空航天工业中普遍采用先进的碳纤维复合材料。美国、欧洲的结构质量不到总重量的10%，原因就在于广泛使用了高性能复合材料。目前通信系统、能源系统和各种支撑结构件等已经基本做到了复合材料化。

　　随着碳纤维制备技术、碳纤维表面处理技术的进一步发展，环氧树脂/碳纤维复合材料的综合性能还将会得到提高，并将极大的推动环氧树脂/碳纤维复 合材料的发展，并有效地拓宽环氧树脂/碳纤维复合材料的应用领域。目前，国家已在战略层面上加强了对碳纤维产业的重视和扶持，并构建平台，大力开展产学研 合作模式，提高上游生产工艺改良和下游制造与应用。

      风力作为清洁能源的代表之一，先于光伏发电受到全球各国的青睐。自20世纪80年代商业化发展以来，经历了全球化的高速增长。截至2015年底，全球累计装机容量达到432.42GW，累计年增长率17%，根据GWEC的预测，全球风电累计装机容量将从2014年的369.6GW增加至2019年的666.1GW，复合增速高达12.5%。风电未来的发展方向，除了向新兴地区，如拉美、非洲等地开拓市场之外，低速风机和海上风机将逐渐成为行业热点。出于经济性考虑，当前主流的叶片为玻璃钢材质（GFRP），但随着低速风机和海上风机的不断发展，叶片长度的不断增加，部分结构使用碳纤维或碳纤/玻纤混合材料在综合成本上将更具优势。根据测算，40米以上的风电叶片中关键结构如梁帽、主梁使用碳纤维复合材料一方面可使叶片自重减少38%，成本降低14%；另一方面提高叶片耐受性能，提高输出功率，以碳纤维为材质可更容易生产出大直径和自适应的风电叶片。

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