混凝土路面断板

德邦路桥（15738381973）知识大讲堂——公路路网养护规划与决策技术研究

　　截至2014年年末全国公路总里程达446.39万公里，高速公路通车里程达11.19万公里，国家公路网总体更趋完善，公路养护压力随之日益增加。截至2014年年末全国公路总里程达446.39万公里，高速公路通车里程达11.19万公里，国家公路网总体更趋完善，公路养护压力随之日益增加。如何科学、有序、合理地对路网进行养护是公路养护管理和科技人员亟待解决的问题之一。尤其是在养护资金的争取与计划统筹安排、养护决策的科学性与透明度、提高养护资金的使用效率等方面，是我们面临的现实问题。

德邦路桥（15738381973）为您讲解：为什么近几年水泥路面不如沥青路面发展快?

总体来说，水泥混凝土施工过程中给人一种错觉——“什么人都可以干”，导致大量未经培训的工人主导施工，结果水泥混凝土路面在硬化阶段就缺陷丛生。其二，水泥混凝土路面在早期给人第二个错觉就是“不需要养护”，所以大部分水泥混凝土路面养护处于一种放任状态。更为担忧的是，市场容量不足以支撑专业公司的自我更新和提升，其专业从业队伍逐步凋零，大量机械设备老化，进一步恶化水泥混凝土路面建设质量和养护质量，加剧社会对水泥混凝土路面的排斥。

第1，水泥路面有它固有的缺点导致大家主观上倾向沥青路面。水泥路面有些问题是通过我们的努力可以减少，但避免不了，比如平整度、断板、修复时间等问题。近几年从国家政策上来讲，倾向于沥青路面。南方的新建路面全是黑色，混凝土路面断板，改建是白+黑。那是不是这种状况就无法扭转了呢?沥青路面的造价几乎是水泥路面的一倍左右，目前这届政符主推的工程建设PPP模式，项目主要是利用民间资本，民间资本更加注重性价比。怎么能够修出高质量的公路?并且能够达到后期的利益?大力推进PPP项目之后，水泥路面在性价比上的优势也许能扭转这种局面。

第2，水泥路面的发展缓慢是恶性循环的结果。近十年我们中国没有进口一台新的滑模摊铺机，现在在工作的摊铺机都是“中老年机”。路面摊铺机的德国、美国进口厂家都已明确表示“我们已经放弃了中国滑模摊铺机的市场”。机器的老化是一个很大的问题。就像炒菜，所有材料都买蕞好的，但是锅灶不好，依然炒不出好的菜。目前机械的老化很大程度上影响了路面摊铺的质量。另一方面，施工专业人员流失非常严重，没有强有力的人员保证也很难保证路面摊铺的质量。目前我国新建的水泥路面高速公路，每年平均一到两条。路面修筑的总量小，就难以培养稳定的筑路专业人才。2008年到2011年内蒙修了一条100公里的“白霍一级公路”，2011年到2013年内蒙修了第二条260公里的“准兴高速公路”，两条都是运煤专线水泥混凝土路面。水泥路面基本上都是在特殊目的的高速公路，运煤专线对平整度要求不高，但毕竟这种特殊用途的公路并不多。全国范围内的修筑量少，需要的筑路队伍少，导致人才流失，流失结果是筑路效果受到影响，如此形成恶性循环。

混凝土路面断板|水泥地面处理由河南省德邦路桥工程有限公司提供。河南省德邦路桥工程有限公司（www.hndblq.com）实力雄厚，信誉可靠，在河南 郑州 的水泥及制品等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将引领德邦路桥和您携手步入辉煌，共创美好未来！