本田摩托车

电源部分一般均为交流发电机（或由磁电机充电线圈供电）、整流器、蓄电池组成。摩托车用的磁电机随摩托车型号的不同，也有多种结构。一般有飞轮式磁电机和磁钢转子式磁电机两种形式。飞轮式磁电机，一般多用在小排量的微型和轻便摩托车上，在飞轮的内部，均匀分布四块磁钢，随发动机曲轴一同旋转，力帆摩托车，定子架固定在曲轴箱上，上面固定有磁电机线圈、照明线圈、断电器总成，当飞轮旋转时磁场磁力线交变的通过各线圈，使线圈产生感应交流电。在磁钢转子式磁电机，其结构与上述相反，在转子的圆周上均匀分布着六块磁钢，磁钢与转子用铝合金压铸在一起，踏板摩托车，转子用键与曲轴连接。在定子内分布着缠绕铁芯的六组线圈。当转子在定子内旋转时，磁力线交变通过定子线圈使之产生感应交流电。

日本品牌

1、HONDA（本田）：世界摩托车的领ll袖，日本摩托车的霸主。摩托车财大气粗，多数情况下受到另三家的包夹和狙ll击，不论是在赛场还是在民用车领域。所幸每次都能突围，金牛摩托车，化解危机占得先机。点评：老道+成熟。

2、YAMAHA（雅马哈）：千年老二，艺术家出身的YAMAHA以活力、激ll情见长，创意无限！多数情况下扮演挑战者角色。敢于与老大正面交锋且丝毫不落下风。点评：叛ll逆+激ll情

3、SUZUKI（铃木）：我行我素，积极稳妥，风格独特。一招鲜吃遍天！只凭一款GSXR就能打遍天下无ll敌手，本田摩托车，可见一斑。点评：中庸之道

4、KawasaKi（川崎）：不屑一顾，日本的中流坻拄型老牌制造业巨人，尽管退出了小排量的竞争，可重车领域当仁不让，每每丢出的“重磅炸ll弹”都会引起巨大的冲击和震荡。--12R，ZZR1400、VN2000就是最ll好注脚，其他三家只有干着急，干瞪眼！点评：重车之王

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