新能源物流车

锂离子电池

锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最jia的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，新能源物流车价格，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。

新能源汽车何处开拓市场？

　目前，我国汽车产销量持续增长，滨海新能源物流车，保有量近1.6亿辆，新能源物流车厂，大城市已不堪重负。但我国汽车人均保有量密度还不到世界的平均水平，仍有很大发展空间。一微新能源汽车认为新能源汽车的未来发展可能在农村。

　　大城市“堵”成常态，但在一些贫穷的小城镇和农村，百姓买得起的“国民车”这一需求仍非常旺盛。据了解，新能源物流车报价，我国每天有十亿度低谷电，可供1亿多辆小型电动车消费。农村地区充电设施建设拥有较大优势，不但能让老百姓用得起，还可实现低碳化。

工程院院士郭孔辉表示，应该适当降低功能指标的强制要求，降低价格和使用成本，先在农村和中小城市发展小型电动“国民车”，同时发展不同层次百姓需要的电动车，包括物流车等。

　　“随着农村城镇化和大规模扶贫政策的推进，未来几年内，我国汽车保有量还可能增加1亿辆。”郭孔辉认为，即使高指标电动汽车技术完全成熟，低能耗经济型电动汽车仍应该提倡。

　　目前，新能源汽车创新、创业的门槛普遍偏高，且均是从大城市与传统大企业的情况出发，并不适合农村、贫穷城镇和发展新兴产业的需要。郭孔辉认为，应该从农村城镇化和欠发达地区试点，给予更多政策倾斜，推进汽车产业的可持续发展。

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