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公路声屏障立柱和基础连接验算：

      深圳润声环保科技工程有限公司在设计公路声屏障立柱和基础连接验算时根据公路声屏障立柱和基础连接部位是受力zui大的部位，因此保证公路声屏障立柱和基础连接部位最不利状态的安全，声屏障的结构安全就有保证。声屏障立住和基础连接多采用地脚螺栓连接。

      公路声屏障建在高架桥上时，其基础多是防撞护栏。当为新修建建筑物时，往往采用预埋法兰盘的形式将立柱与基础连接；当为旧的结构时，深圳隔声屏，往往借助栏杆板外侧以扣件固定立住。立柱柱脚通过化学错栓或膨胀螺栓固定在护栏上。应计算其直径和锚固长度，保证当声屏障承受水平风荷载时，道路隔声屏生产厂家，柱脚有足够的抗拔性能。计算锚栓抗拔性能的同时还应校其抗剪强度和混凝土基础局部搞压性能。有研究表明，声屏障在桥梁上安装时，铁路隔声屏生产厂家，声屏障承受的水平风荷载会引起桥面板横向弯矩、主梁扭矩和支座反力、桥墩横向弯矩等。对风速很大、声屏障高度大于4m，悬臂板厚度较小的情况，必须考虑风荷载对悬臂板的影响效应。

高铁声屏障肪动力对结构的影响：

      深圳市润声环保科技工程有限公司在设计高速铁路声屏障时会考虑高铁声屏障的自重荷载，风荷载、列车脉动力以及其他荷载。作用在声屏障上的荷载，如风荷载、列车脉动力影响等均为不确定因素，因此必须考虑使用过程中荷载的变化，高速公路隔声屏生产厂家，选择使结构整体或构件的应力为zui大、工作状态为最不利的荷载组合进行设计。其中列车脉动力是最主要的影响因素，国外曾因为未考虑列车脉动力影响而发生声屏障倾覆的事故，给列车安全带来了隐患，因此必须进得脉动力的计算。风荷载、其他荷载的计算按【铁路桥涵设计基本规范】（TB10002.1）中的方法进行计算。

      列车的脉动力主要指列车通过高铁声屏障时对声屏障产生的压力波和吸力波，它与列车的形状、运行的速度以声屏障距线路中心的距离、声屏障的高度等因素有关，脉动力呈正、负压力波形式。高速铁路和客运专线的这种波对声屏障形成的脉动力作用是非常显著的，在设计中应作为主要荷载进行计算。

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