350千瓦发电机维修

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转子的试验

  1. 测量转子线圈直流电阻：与初次测得值比较不大于2%；用500伏兆欧表测量转子绕组的绝缘电阻（需先将同轴连接的励磁机上的所有二极管用铜线可靠短路），如测得的绝缘电阻小于10兆欧，则说明转子可能受潮或污染，需要清理或烘干；

  2. 静态下测量转子线圈的交流阻抗，在绕组两端施加110~120伏交流电压，用电压计、电流计法测量计算所得的阻抗值与出厂值对比，不应有明显的变化；

  3. 用自制的试验装置按照附图接好，充入干燥的空气或氮气，试验压力为1.38MPa，漏气标准应小于0.02MPa每小时（推荐用氟-12查找漏气点）；如漏气应更换橡胶密封圈，然后重新找漏，直至不漏气为止。试验结束后，应将励端拆除的密封堵板和密封圈恢复运行状态，每天工作结束必须将转子用蓬布盖好。

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分体式发电机的诊断与维修

根据统计数据看，分体式发电机出现故障的概率远高于整体式的，其原因有：1.调节器与发电机匹配不良；2.调节器质量参差不齐；3配接线路相对复杂，350千瓦发电机维修厂家，线路长容易出现线路故障。因此在诊断维修中更加要求准确判断故障所在。

1、工作正常发电机的判断标准

一步： 检查发电机各外导线连接部位有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B＋点对地应有12V/24V左右的电瓶电压；

二步： 将钥匙门打倒“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量F－点对地电压应为0.5～1V；

三步： 断开所有负载，起动发动机，着车后逐渐加油门，用电压表测量发电机B＋电压应达如下数值：

12V系统   电压为13V以上            同时加减油门，电压

24V系统   电压为27V以上            有少许变化0.1～0.2V

第四步： 打开部分负载，如车灯

12V系统   电压为13V以上              同时加减油门，电压

24V系统   电压为27V以上          有中等程度变化0.2～0.4V

  

 第五步： 打开空调、车灯等主要电器

12V系统   电压为13V以上            同时加减油门，电压

24V系统   电压为27V以上            有较大程度变化0.5～1V

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