金属声屏障

铁路声屏障对基础的要求：

      深圳润声环保科技工程有限公司在设计、制作、安装铁路声屏障时会根据铁路路基声屏障常用的基础类型一般有独立基础、条形基础、锥形基础、挖孔桩基础、钻孔桩基础等。客运线铁路路基形成后为控制施工后沉降，客运线路路基声屏障不应采用开挖基础。【铁路声屏障工程设计暂行规定】（报批稿）对铁路声屏障基础提出了具体要求。

      一、铁路声屏障的钢筋混凝土和预应力混凝土应符合【铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定】的构造要求。

      二、桥梁整体式声屏障单元板与桥梁位的连接应采用补偿混凝土现浇连接，声屏障材料，补偿混凝土的强度等级不得低于C40。

      三、插板式声屏障与桥梁梁部、路基声屏障与基础的连接宜采用现浇连接或螺栓（锚筋 、锚栓）连接。当采用螺栓（锚筋、锚栓）连接时，应符合下列规定：1、螺栓（锚筋、锚栓）连接处应采用双螺母或销紧垫圈。2、螺栓中心至钢构件边缘的距离：顺内力方向不应小于2.0倍螺栓公复印件直径，垂直内力方向不应小于1.5倍螺栓公称直径。3、锚筋中心至混凝土构件边缘的距离：锚筋受拉和受弯时不应小于3倍锚筋直径和45mm；锚筋受剪时顺剪力方向不应小于6倍锚筋直径和70mm，垂直剪力方向不应小于3倍锚筋直径和45mm。4、锚栓的zui小边距不应小于0.8倍锚固深度。

      四、桥梁声屏障的伸缩缝应设置在梁的接缝处，金属声屏障，并采取桥面系密封措施。

声屏障结构主要构件的技术要求：

      深圳润声环保科技工程有限公司专业的声屏障生产厂家来谈谈声屏障的结构构件的技术要求，声屏障无论采用哪种材料，安装时一般均预制成固定形状的单元，然后固定在一定强度的载体上。声屏障采用金属立柱成为目前的主要形式，此种立柱具有搞剪、抗压强度高，耐腐蚀性强，便于安装等特点。主要承受声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力（一般可考虑10级风载荷的作用来计算其框架结构的疲劳强度）和意外事故的冲撞力等。高速铁路声屏障设计还要考虑到列车高速运行作用于声屏障的脉动压力作用，因此要求声屏障结构及连接方式具有良好的动力学性能，所以对结构强度有更高的要求。同时，声屏障，为保证其耐腐蚀和使用寿命要求，它的涂装要求在热浸镀锌的情况下，再以环氧富锌底漆加聚氨脂面漆的组合进行涂装，路基声屏障安装，或进行喷塑处理。

      屏障板是声屏障的技术核心，声屏障的使用性能全部体现在隔声、吸声性能上，为保证其满足力学、声学和物理性能，在大批量生产前，应先做试件，并对样件进行声学性能测试、力学性能测试，达到要求后再进行大量生产。

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