冷链运输返程车

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卡车和拖车的车厢在设计时需要综合考虑以下几个因素，包括传热、几何结构、材料及附件等。本篇介绍继续介绍壁面和门两个因素：厢体的前壁应重点考虑如下因素：隔热层厚度、制冷机组的安装孔及支撑结构、蒸发回风隔板在厢体壁的安装。厢体的前壁应能承受制冷机组的重量，应有合适的蒸发器开口以及安装孔布局。由于内部气流布局的需要，安装孔应布置在尽量靠近厢体顶部的位置。

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由于较大的制冷能力和外形，与卡车相比，拖车通常用来做点对点的长途运输，尽量减少运输途中的装卸。在北美，冷藏拖车的单程运输时间长达1～5天。在拖车中有为数不多的单轴拖车，主要是食品公司用来为餐厅、体育中心以及其它一些市区的集会地点运送速冻食品和新鲜食品，这些地方对车辆的操控性有很高的要求，而单轴拖车具有操作灵活性。

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企业应当按照要求，配备相应的冷藏、冷冻储运设施设备及温湿度自动监测系统，并对设施设备进行维护管理。按照企业经营需要，合理划分冷库收货验收、储存、包装材料预冷、装箱发货、待处理药品存放等区域，并有明显标示。验收、储存、拆零、冷藏包装、发货等作业活动，必须在冷库内完成。冷藏车具有自动调控温度的功能，海鲜冷链运输返程车，其配置符合国家相关标准要求；冷藏车厢具有防水、密闭、耐腐蚀等性能， 车厢内部留有保证气流充分循环的空间。

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为何很多冷冻食品存在“饺子一下锅就散，鱼一下锅就碎”等质量问题？问题就出在易腐食品在运输环节的温度波动。造成这一现状的原因，除了冷链食品在运输环节的不规范，超市和商场存储不当等因素导致冷链食品“掉链子”外，一个最重要的原因就是目前我国冷链物流标准混乱。一方面，目前我国冷链物流标准在国家标准、行业标准和地方标准上相互交叉；另一方面，大部分冷链物流的标准多为推荐性的标准，不具有强制性。

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