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热转印金属标牌的制作工艺
基纸的处理->印刷保护层->印刷图案层->印刷发光层->印刷覆盖层->印刷胶粘剂层->干燥->包装。
1）保护层。采用300目丝网印刷一遍透明热转印油墨（如果油墨黏度过大，可以采用稀释剂稀释到合适的黏度），将整个图案全部印刷透明油墨，主要是用来保护图案层，使图案具有耐磨、耐洗、耐化学药品性，而且起到定位图案作用。采用自然晾干或低温烘干即可。
2）图案层。图案层采用热转印彩色油墨印刷一遍即可，所用的丝网目数为300目，可以根据实际情况用稀释剂来调节黏度。印刷的次序主要依据是颜色由深到浅。注意定位准确，以免再印刷发光图案时偏位。采用自然晾干或低温烘干即可。
3）发光层。将发光材料与透明热转印油墨按1∶1配制成发光油墨，用稀释剂调节黏度。 采用100～200目丝网印刷，路政交通标志标牌厂家，印刷的次数根据发光亮度来确定，发光亮度高，印刷次数多，发光亮度低，印刷次数少，一般印刷二遍即可满足要求。采用自然晾干或低温烘干即可。
4）覆盖层。由于采用了发光材料印刷图案，必须在图案后印刷白色反光层以增加个性化的效果。我们采用白色热转印油墨在整个图案上用涂有印刷保护层的网版印刷一遍覆盖层。采用自然晾干或低温烘干即可。
5）黏合剂层。最后用100～200目丝网印刷一遍热熔胶粘剂层，要保证覆盖整个图案。主要是用来粘接图案与布料。采用自然晾干或低温烘干即可。
6）标牌的包装。将干燥后的热转印标识用包装膜包装后平整放置。
交通标志的发展简史
交通标志在现在的道路交通中扮演着不可或缺的作用。特别是随着汽车拥有量的不断增加，交通标志可以为行人和驾驶者提供必要的指引，使人车按交通规则的规定，有序通行。交通标志的作用如此之大，它是怎么发展起来的呢？
在1901年，道路交通标志标牌，英国汽车联盟在格罗斯特的巴德利普小山顶上设置了世界上最初的汽车专用警告标志。这可以看作是最早的交通标志。
1903年，英国行政当局在颁布的<汽车条例>中对交通标志做了一些规定，即在木板上画一个直径457 毫米18 英寸的白色蛇，表示速度限制；红圈表示禁止；红线三角表示警告；菱形表示交叉点，危险的拐角，急转弯场所。但是这些规定并未被英国所有的地方当局接受，因此当时的交通标志还不统一，经常会引起混乱。
同年，在法国汽车联盟的积极推进下，法国成为世界上最早的在全国范围内使用统一的汽车交通标志的国家。法国的这些交通标志，是在一块黑色的木板上，用白漆分别书写“左拐”，“右拐“，“桥梁“，”危险的上坡路”等提醒司机注意的文字。
1908年，在巴黎召开的首届国际道路会议上，曾提出统一交通标志的议题，希望实行国际统一的交通标志。但会议并未达成协议。
1934年12月21日，当时的中国国民内政部公布了我国历史的第1个陆上交通管理规则。其中关于道路交通标志一项规定了三类标志共27种，即禁令标志11种，警告标志10种，指示标志6种。
1935 年，交通标志标牌厂家，美国的第1版《统一交通控制设施手册》（Manual of United Traffic Control Devices）出版，向全美国推荐了统一制作交通标志的办法和标准，手册里甚至还提到了建议使用“发光材料”制作交通标志，以改善夜间交通安全的条件。
新中国成立后，1951年，我国公安部公布了《城市陆上交通管理暂行规则》，其中也列入了交通标志。在此期间，交通部也公布了公路交通标志。
1955年，公安部公布了《城市交通规则》，规定了交通标志三类共28种，其中指示标志8种，警告标志4种，禁令标志16种。
1968 年，联合国公布《道路交通和道路标志、信号协定》作为各国制定交通标志的基础。从此，各国的交通标志在分类、颜色、形状、图案等方面逐渐向国际统一的方向发展。在欧盟、联合国等国际组织的努力推动下，越来越多的国家加入了国际道路交通标志、信号的统一运动中，想方设法为实现国际便利交通，进行新的尝试。
1972年，我国交通部、公安部联合公布道路交通规则，将交通标志增加为34种，其中指示标志9种，警告标志7种，禁令标志18种。
1986年，国家标准局批准发布了国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》。
1999年，国家质量技术监督局批准发布了修订后的国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》。
2009年，沈阳交通标志标牌，国家质量监督检验检疫总局批准发布了修订后的国家标准GB5768-2009《道路交通标志和标线》。该标准对道路交通标志做了新的规定。
2015年，我国住建部批准《城市道路交通标志和标线设置规范》为国家标准，编号为GB51038-2015，该标准自2015年12月1日起实施。
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