农村公路起皮起砂纹裂快速修复

【德邦路桥知识大讲堂——水泥混凝土路面沉陷裂缝及预防】　　

沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软，或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致;或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，其走向与沉陷情况有关，一般沿与地面垂直或呈30°～45°角方向发展，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。

主要处理措施： 　　

一、对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固。

二、保证模板有足够的强度和刚度，且支撑牢固，并使地基受力均匀。

三、防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡。

四、模板拆除的时间不能太早，且要注意拆模的先后次序。

五、在冻土上搭设模板时要注意采取一定的预防措施。

水泥混凝土路面温度裂缝及预防 　　

温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热，(当水泥用量在350～550kg/m3，每立方米混凝土将释放出17500～27500kJ的热量，从而使混凝土内部温度升达70℃左右甚至更高)。由于混凝土的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力(实践证明当混凝土本身温差达到25℃～26℃时，混凝土内便会产生大致在10MPa左右的拉应力)。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。在混凝土的施工中当温差变化较大，或者是混凝土受到寒潮的侵袭等，会导致混凝土表面温度急剧下降，而产生收缩，表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力而产生裂缝，这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。

主要处理措施： 　　

一、尽量选用低热或中热水泥，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。

二、减少水泥用量，将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下。

三、降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。

四、改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量，降低水化热。

五、改善混凝土的搅拌加工工艺，在传统的“三冷技术”的基础上采用“二次风冷”新工艺，降低混凝土的浇筑温度。

六、在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，农村公路起皮起砂纹裂快速修复，改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。

七、高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升，降低浇筑混凝土的温度。

八、大体积混凝土的温度应力与结构尺寸相关，混凝土结构尺寸越大，温度应力越大，因此要合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束。

九、在大体积混凝土内部设置冷却管道，通冷水或者冷气冷却，减小混凝土的内外温差。

十、加强混凝土温度的监控，及时采取冷却、保护措施。

十一、预留温度收缩缝。

十二、减小约束，浇筑混凝土前宜在基岩和老混凝土上铺设5mm左右的砂垫层或使用沥青等材料涂刷。

十三、加强混凝土养护，混凝土浇筑后，及时用湿润的草帘、麻片等覆盖，并注意洒水养护，适当延长养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却。在寒冷季节，混凝土表面应设置保温措施，以防止寒潮。

十四、混凝土中配置少量的钢筋或者掺入纤维材料将混凝土的温度裂缝控制在一定的范围之内。

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