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道路隔声屏材料选用原则：

      深圳市润声环保科技工程有限公司提醒您在设置道路隔声屏时选用材料应具有防火（应达到A级不燃标准，局部可采用难燃B1级材料）、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防尘等性能；在不同季节室外环境、雨雪风沙等恶劣气候条件下正常工作。对外露金属部分进得防腐处理，铝板可采用氟碳喷涂；镀锌板表面可采用耐候面漆或耐候粉末喷涂。钢制连接件必须进行镀锌处理；铝制连接件必须进行阳极化防腐处理。声屏障构造设计中要注意其本身的隔声性能，声屏障材料的隔声量在20-25dB时才能满足要求。根据【声屏障声学设计和测量规范】HJ/T90-2004，材料的综合降噪系数（NRC）应达到0.5以上，空调机组声屏障，隔声量一般要求达到25dB。

      道路隔声屏材料选用时应遵循以下材料设计原则：

      1）声学性能合理，满足声学要求。

      2）经济适用，技术成熟可靠，适合露天环境，使用寿命长。

      3）保证行车安全、防眩目以及与周围环境协调。

      4）制作安装方便，后期维护简便。

      5）选用新型、环保的材料，材料选型保持相对统一性。

      设计时考虑环保因素及寿命，玻璃棉等吸声材料一般不优先考虑，泡沫铝或铝纤维板等新型材料在声学性能、物理性能等方面具有一系列优势，可以考虑优先选用。但泡沫铝的造价成本相当高。

声屏障国内外发展现状：

      深圳市润声环保科技工程为您介绍一下声屏障在国内外的发展现状。随着中国经济的高速发展，城市化进程的不断提速，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国的环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属中度污染、49%的城市属轻度污染。建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。发达国家的声屏障建设历史和经验表明了这一点。

      美国于1976年颁布了(声屏障设计手册）和（高速公路声屏障迁择设计和施工经验）。1989年，美国声屏障达到了1158.48KM，总投资63.5亿美元。美国还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”，进一步提高了公路声屏障的设计水平。在德国联邦公害保护法于1974年4月1日起实得，规定了公路交通噪声公害的极限值，同年颁布了噪声污染防治法，并制定了“公路声屏障设计规范和补充技术规定”等。据1983年资 料报道，声屏障，德国5700成人中已有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路噪声中得到解放。至1987年，铁路声屏障生产厂家，德国修建的公路声屏障总长度已达到500KM。日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在70年代中期有了较大发展，到1990年日本修建的道路隔声屏障总长就有1600KM，声屏障设计，其中高速公路声屏障长为455.5KM，占高速公路总长的12%。

     我国在降低交通噪声的实用措施方面，随着道路噪声污染的加重趋势和国家对居住环境噪声污染标准的提高，道路声屏障也开始重视，近几年更得到了快速发展。

                        深圳市润声环保科技工程有限公司是专业的声屏障生产厂家。以上图片是正在施工中的公路声屏障

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