pwu315平面二次包络减速机

平面包络环面蜗杆减速器技术要求    

技术要求 ①平面包络环面蜗杆减速器应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。 ②减速器的额定输入功率P1应符合表Ⅱ-27的规定。 ③减速器的额定输出转矩T2应符合表Ⅱ-28的规定。 ④减速器的传动总效率η应符合表Ⅱ-29的规定。 ⑤蜗杆蜗轮啮合滑动速度v应符合表Ⅱ-30的规定。 ⑥表Ⅱ-27额定输入功率P1是按表Ⅱ-28额定输出转矩T2按下式计算所得： 式中P1——额定输入功率，kW； T2——额定输出转矩，N·m； n2——输出转速，r/min； η——传动总效率。 表Ⅱ-27的额定输入功率为带风扇的减速器的热功率。是在下述标准条件下制定的： 每天连续工作10h、均匀负荷、无冲击振动、小时负荷率JC=100%、环境温度20±5℃、浸油润滑、制造精度7级。通常机械功率相当于热功率的1.25～2倍（中心距a≥315mm时，取较小值，中心距a＜315mm时，取较大值）。 ⑦本标准减速器可以承受短时间峰值负荷，峰值扭转允许为额定转矩的2.5倍。 ⑧减速器低速轴（蜗轮轴）轴端许用径向负荷按表Ⅱ-31。 表Ⅱ-27减速器的额定输入功率P11）

包络环面蜗杆传动的发展及现状

 1960年左右，首钢公司在很多的冶金设备上，装备了各种规格的直廓环面蜗杆副和普通圆柱蜗杆等重载蜗杆减速器，由于普通圆柱蜗杆寿命短、易损坏，而直廓环面蜗杆无备件，直接影响了冶金企业的连续生产。为了解决这一难题，从1963年开始，首钢机械厂与原一机部机械科学院合作，于当年研制出中心距 250mm的首套直齿平面蜗杆副，用于首钢焦化厂配煤机上，减速机，第二年又合作制造出中心距540mm，传动比45的大型直齿平面蜗杆减速器，用于首钢炼钢厂30吨转炉倾动机构，取代了当时质量难以过关的直廓环面蜗杆传动，这台减速器从1965年开始使用，钢水容量从30吨扩大到48吨，pwu315平面二次包络减速机，后因箱体等各部件老化拆下，共用24年。 1970、1971年首钢机械厂张德华等同志在总结研制直齿平面蜗杆副经验基础上先后解决了两项关键问题，一是利用旧皮带车床改装出一台能加工中心距250mm的环面蜗杆专用车床，一是设计制造出专用磨头。这两项关键设备与工装是运用平面包络技术研制新型传动的基本条件，缺一不可。1971年在制造斜齿平面蜗轮副的基础上，创造了我国首套平面二次包络环面蜗杆副。可见，专用车床和专用磨头是运用平面包络技术的关键所在，这两项专用工具的出现，pwu400平面二次包络减速机，标志着我国平面包络技术进入了新阶段。重庆大学教师张光辉1974年底至1975年初到首钢机械厂调研，了解到包络蜗杆制造状况时很感兴趣，向冶金部做了专题汇报。冶金部迅速组织有关大专院校、科研单位对该项目进行理论研究、鉴定和推广工作；冶金部和北京市于1971年命名这种蜗杆副为“首钢（SG）—71型蜗杆副”；1979年获得国家科委颁发的“二等发明奖”；几乎与首钢的发明同时，pwu450平面二次包络减速机，日本出现过与之雷同的技术，但没有象首钢是在1971年就制造出产品。1985年为了解决多头小速比蜗杆传动，在北京冶金设备研究所合作下，首钢机械厂又研制成功了锥面包络环面蜗杆传动磨削装置，并获国家专利，产品获北京市科技进步奖。

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