吸盘式手机支架

收入下降以前每天接七八个单子现在只能接两个

　　苏师傅从打车软件刚一进入西安就开始使用，他告诉记者，置地式手机支架，不让在车里安装手机支架后，自己的生意明显有了减少。以前每天能接七八个单子，现在每天只能接两个单子。“现在车里不让放手机支架了，确实很不方便。我现在早上开车前，吸盘式手机支架，提前把单子先接好，然后出门接客人。等手上的单子都拉完后，我再找个能停车的地方，再看看有没有合适的单子。以前在车里随时就可以手机查看订单，现在要找能停车地方接订单，一来二去很浪费时间。现在乘客也习惯用打车软件，打车软件打车便宜，也有优惠。”

所以不难理解，为何用户开着车依然“固执地”支起智能手机。而手机支架带来方便的同时，不便也是显而易见的：手机屏幕太小，车主在读取数据时需要花费更长的时间，卡扣式手机支架，无形中降低了驾驶时的集中度，手机支架，加上主流智能手机待机时间过短，同时手机支架也间接导致原车中控大屏沦为摆设等等……需求带动变革，用户的自发行为自然躲不过车企的嗅觉。众多主流厂商开始尝试在车载中控屏幕上，做起了文章。笔者一直认为BBA近年来的成功是有道理的，比如其在内饰设计上，一直紧贴时代潮流。
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