声屏障吸声材料

隔声屏的设计及应用：

    隔声罩或隔声间是把噪声源与接受点完全分开，在噪声控制上有很有效果的。但在某些场合，如车间里有很多高噪声的大型机械设备，铁路声屏障，有些设备泄出易燃气体而要求防爆， 有些设备需要散热，且换气量较大，以及操作和维修不便，不宜采用隔声罩的形式将噪声源封闭起来，此时，可采用隔声屏来降低接受点的噪声。隔声屏是用隔声结构做成的，声屏障吸声材料，并在朝向声源一侧进行了高效吸声处理的屏障。将它放在噪声源与接受点之间，阻挡噪声直接向接受点辐射的一种降噪措施。这种措施简单、经济，除了适用于车间内，一些不直接用全封闭的隔声罩的机械设备及减噪量要求不大的情况外，还适用于露天场合，使声源与需要安静的区域隔离。如在住宅区的公路、铁路两侧设置隔声屏，隔声堤或利用自然山丘等以阻挡噪声。

声屏障国内外发展现状：

      深圳市润声环保科技工程为您介绍一下声屏障在国内外的发展现状。随着中国经济的高速发展，城市化进程的不断提速，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国的环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属中度污染、49%的城市属轻度污染。建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。发达国家的声屏障建设历史和经验表明了这一点。

      美国于1976年颁布了(声屏障设计手册）和（高速公路声屏障迁择设计和施工经验）。1989年，美国声屏障达到了1158.48KM，总投资63.5亿美元。美国还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”，进一步提高了公路声屏障的设计水平。在德国联邦公害保护法于1974年4月1日起实得，规定了公路交通噪声公害的极限值，声屏障，同年颁布了噪声污染防治法，并制定了“公路声屏障设计规范和补充技术规定”等。据1983年资 料报道，德国5700成人中已有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路噪声中得到解放。至1987年，德国修建的公路声屏障总长度已达到500KM。日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在70年代中期有了较大发展，到1990年日本修建的道路隔声屏障总长就有1600KM，其中高速公路声屏障长为455.5KM，占高速公路总长的12%。

     我国在降低交通噪声的实用措施方面，随着道路噪声污染的加重趋势和国家对居住环境噪声污染标准的提高，道路声屏障也开始重视，近几年更得到了快速发展。

                        深圳市润声环保科技工程有限公司是专业的声屏障生产厂家。以上图片是正在施工中的公路声屏障

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