大节距链条

胜鑫教您如何保养链条

常见情况

一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油，非标大节距链条， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，大节距链条电话， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，大节距链条销售热线，后拨导轮磨得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，大节距链条，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。

 

对于大（P≥44.45）的标准链条、非标异型专用链条，近几年产品出口形势一直很好，已成为链条行业未来发展新的经济增长点，得到行业的普遍重视，在加工能力方面的投入也很大，由于生产批次多、数量少，不适合于大批量、自动化、流水线的生产方式。虽国内有很多链条企业都具备了应对各种链条加工的能力，但多数企业的机械化水平不高，甚至停留于最原始的手工操作上，严重制约效益的提高。但有些企业也在非标异型链条生产的劳动生产率和企业经济效益的提高。但有些企业也在非标异型链方面，消化吸收国外一些先进制链技术，采用高效、自动化、流水线的生产方式来生产非标异型链，在钢制焊接链、平顶链、钢制销合链等方面进行了探索，并取得阶段性的成果，企业的经济效益有明显的提高，为中国链条行业非标异型链制造实现机械化、自动化迈出了坚实的一步。

 

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