临沂到镇江配货站

在电商蓬勃发展的刺激下，国内仓储物流园供不应求，平均租金呈明显增长。然而，记者调查发现，这一市场却鲜有国内房企参与，成为外资物流巨头在华掘金的“私家乐园”。究其原因，临沂到镇江配货站3，除了外资巨头布局早、经验足之外，上述局面与地方政府嫌仓储物流用地卖地收益低、税收少、政绩难以体现而严控供应不无关系。

数据：仓储物流租金涨一成多

世邦魏理仕研究部日前发布的中国地产观察报告显示，去年仓储物流市场保持活跃，电子商务行业与传统零售业是其主要的需求来源。

“由于过去几年供应有限且大多数项目空置率偏低，全国仓储物流市场依然是业主主导的市场。”世邦魏理仕研究部中国区执行董事陈仲伟透露，临沂到镇江配货站4，截至去年四季度末，全国15个主要城市除杭州之外，仓储物流平均租金均录得不同程度的增长。其中，北京仅第四季度就录得5.3%的增长，全年租金增长更高达11%;而成都、天津也分别录得9%和8%的增长;广州在2012年也录得2%的增长。

随着电商企业对消费体验要求的逐步提高，临沂到镇江配货站，物流时间效用已被各大快递公司充分挖掘，而物流的功能效用还鲜有提及。物流兼具入口和出口，既是商品的入口和出口，又是信息、金融的入口和出口，如能充分挖掘功能效用，物流终端价值潜力空间巨大。

　　一、物流终端的媒体属性

　　现在一些物流快递公司已经将快递袋和广告传媒进行了很好的结合，使广告和快递融为一体。不仅保证了快递广告的长久留置性还确保了广告的必然到达性。这种独创性，临沂到镇江配货站，使快递广告成为一种有效而便捷的广告渠道，可以让广告得到有效投放，可谓是开新传媒的先河。电商企业掌握着数以亿计的消费者的购物习惯、隐私喜好等等，通过大数据的整合分析，结合先进的物流移动终端设备，可以做精准营销。

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