济南角钢

汽车钢板泛指汽车制造用用，它主要由板材和特殊钢材构成，具有高强度、薄规格和耐腐蚀的特点，生产技术水平高，属于高附加值产品，那么与普通钢材如建筑用钢材相比，汽车用钢有哪些特点呢？下面山东钢冶的小编就和大家一起来了解一下：

（1）技术含量高。随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。

（2）生产设备先进、生产工艺水平高。汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备，聊城角钢，因此投资规模比较大，菏泽角钢，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。

汽车钢板的厚度一般为0.8-1.2mm ，由于外形皮结构不同，厚度也不同，最.高厚度达到3MM。

长期以来，钢铁一直是汽车工业的基础，在一般车身结构材料中，钢铁材料用量超过85%。山东钢冶的小编带大家来了解以下内容：

热成型工艺为高强度钢应用带来革命性突破

常规高强度钢虽然有很高的抗拉和屈服强度，角钢，但在室温下不仅变形能力差，而且塑性变形范围窄，因此，传统的成型方法难以解决高强度钢板在汽车车身制造中遇到的问题，而热成型技术正解决了这些问题。

钢板厚汽车才安全是几乎所有的国内消费者都听到过传闻，济南角钢，甚至很多人以此为购车箴言。其实，这是一种对汽车安全的误区。山东钢冶带您来了解以下内容：

有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，大多数车子的钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间，并没有明显的厚薄差异，而钣金最厚的车，反倒是日系东南三菱旗下某款车型。钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关，车架的结构设计、用料以及热处理工艺，才是决定车辆碰撞安全性的第.一要素。

换句话说，钢板厚到一定程度之后固然有用（比如开辆坦克上街，啥都不用担心了。），然而目前市面上大多数车型的钣金厚度差异并不明显，不足以完全左右车辆的安全性能，所以不要盲目追捧所谓钣金厚的车子！

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