单向离合器工作原理

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（2）内环带凹圆槽形（见图1b）。楔块具有与内环圆弧槽相同的半径，使两者为面接触，改善了受力状态，椿本单向离合器轴承，提高了楔块的承载能力和使用寿命。但楔块的数量受结构的影响而有所减少。

2）楔块的形状

楔块超越离合器所用的楔块形状大都为特殊的异形，机械传动单向离合器，如拳形、鞋形等，设计离合器时，可根据作用要求选用不同形状的楔块。

1.检查离合器握把至变速器的拉线是否正常:若发现其塑料包皮泛起龟裂，可用塑料胶带缠紧，以防水浸。拉线损伤与摩托身的技术状况有关，故应搞好摩托车的整车维护。单向超越离合器

2.检查离合器分离是否彻底:将车梯支起，拧放离合器握把，进行换档试验。若将握把拧紧，而换档时有齿轮撞击声，单向离合器工作原理，说明离合器分离不彻底。

3.检查离合器是否打滑:通过脚踏板变换档位，同时将发念头转速轻微进步，然后用脚制动后轮，海口单向离合器，这时垂垂松开离合器握把，若发念头熄火，说明离合器不打滑，技术状况正常；若发念头转速下降，但并未熄火，或在行驶中猛加油门而车速却上不去，表明离合器打滑，应予检验。单向超越离合器

4.检查离合器握把用力度:该项检查同间隙检查一样重要，由于握把操纵沉重，会影响操纵甚至引发事故。握把沉重多因拉线上缺少润滑脂或有损伤所致。前者较为常见，检查借助于工具。用弹簧秤拉动离合器握把，其拉力为50n-60n属于正常，若超过68.8n，则可认定握把沉重，应查明原因并予以排除。

5.检查间隙:用中指和食指轻轻握住并滚动离合器握把，检查并调整其间隙。握把端部行程应为15mm-20mm，根部为3mm左右。不同车型的离合器间隙不同，应按仿单要求进行调整。经验表明，握把端部应有1mm的行程。离合器间隙若过大，分离不彻底，而间隙过小，又会引起离合器打滑。单向超越离合器

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