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使用电子汽车衡时细节问题很重要
1.电子汽车衡应匀速上秤台，速度控制在5Km/h以内；禁止在秤台上紧急刹车，做好限速标志。
2.每次车辆上秤台前先观察仪表显示是否为毛重零；打印或记录数据前观察仪表显示是否稳定。
3.电子汽车衡安装时选址应尽量避免在公用通道上，非计量的车辆禁止高速通过秤台。
4.当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，在恢复上电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点后再重新计量。
5.电子汽车衡秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。
6.春季及夏季应做好防水工作，无基坑的电子汽车衡接线盒内放置干燥剂；浅基坑汽车衡基坑内应保证下水道、排水管道畅通。
7.冬季温度较低时，仪表通电20分钟再计量。
8.食品加工或粮食行业的汽车衡应做好防鼠工作，当电缆线断裂后接头处做好防水工作；
9.电子汽车衡使用电缆线用金属软管套接。
10.每次计量的汽车载重不得大于最-大称量，但也不应小于20d的最-小称量。
11.操作人员不要让未接受过培训的人员操作仪表。
12.下班应切断所有称量设备的电源。严禁车辆在秤台上长时间停留或过夜。
电子汽车衡的调修技巧
在检定电子汽车衡时，便携式电子汽车衡 多少钱，我们曾遇到以下问题，仪表显示不正常，根据多年来的工作经验，按如下分段故障排除法进行排查，可以解决这个故障：
修理实例
实例一：故障现象，称重仪表显示不回零。
检修过程：某单位一台50吨电子汽车衡，车上秤台时能正常称重，下秤台后仪表显示不回零，重复测试几次均出现这种现象，使用分段排查法，先用模拟器检查仪表，仪表能正常工作，再检查引线，也无破损，用自备仪表连接线盒及传感器进行测试，证明接线盒及传感器也正常，初步判断秤体有问题，据厂内司磅员反映，其他时段均正常，只有中午时间才出现这种现象。因为这时是7月份正值中午，我们用数字温度计进行测量，便携式电子汽车衡，秤体温度高达49℃，有可能是限位螺丝受膨胀卡住了秤体，松开限位螺丝后电子汽车衡恢复了正常。
实例二：故障现象，称重仪表显示不稳定。
检修过程：某公司一台100t电子汽车衡，检定是称重仪表显示稳定，显示数字忽上忽下，正负相差200多公斤，根据分段排查法，先用模拟器检查仪表，仪表正常，用自备仪表检查接线盒及传感器也都正常。由于引线在地下过长不好检查，初步怀疑引线连接不好，据该公司司称员反映前几天下过雨后，就出现这种现象，所以更加怀疑问题出现在引线部分，拿出自备信号线直接从接线盒接到仪表上，此时仪表显示恢复正常。挖开引线后，果然发现引线接线头部位受潮，又重新接一根引线后，电子汽车衡显示正常。
秤的调试：
电子汽车衡检定前的调试工作至关重要，如果能在检定前，将秤调到状态，接下来的检定工作显得就很轻松，下面介绍几种主要项目的调试：
偏载调试：
偏载调试的目的是使各承重点示值一致，或使各承重点的误差在一定的范围内，以保证称量的准确。JJJ555-1996《非自动秤通用检定规程》3.5.2规定：“同一砝码在不同位置的示值，其误差应不大于该称量的允许误差。”如果使用砝码进行偏载测试，万一有超差，将要反复调整几次至合格，砝码也跟着反复搬动，浪费时间和人力。具体做法是：用厂内叉车加上重物使其总重接近1/（N-1）的砝码进行调试，调试至各承重点基本一致，再用砝码进行检定。
重复性调试：
重复性调试的目的是经过多次称量保证秤的示值稳定不变。JJJ555-1996之3.5.1规定，对同一在和多次称量所得结果之差，内江电子汽车衡，应不大于该称量的允许误差值。可在调试前用一辆载货汽车并使其重量接近被检秤的50%称量，在做重复性调试时，用该货车在秤上进行多次称量，以确保其重复性的调试，使其结果能满足JJJ555-1996的要求，即可使用发吗进行正常检定。
用替代物进行称量调试：
称量调试的目的是保证秤的各秤量点示值准确，或各称量的误差应符合规程要求。JJJ555-1996之3.5规定：“不管称量结果如何变化，任何一次称量结果的误差，应不大于该称量允许误差。”在进行称量调试时，先用调试偏载的叉车进行称量调试，此时称量已达到30%称量。调试重复性的火车进行称量调试，此时称量已达到50%称量。将用于调试偏载和重复性调试的两辆车同时上称台，进行称量点调试，这时称量已达到80%称量，如此进行称量点调试，使秤达到状态。由于量值溯源的因素和称量点不同，用砝码再做次检定，此时秤的工作状态良好，检定任务一次就可以完成，检定调试时间可以节省三分之一以上。
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