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轿车托运多少钱|私家车托运价格明细

轿车托运多少钱私家车托运价格明细说明: 轿车托运价格多少，是按重量算还是按照里程算？有没有规律和参考价格呢？    为什么有的线路价格特别贵，有的价格有比较便宜，轿车托运价格是物流公司自行随意编写的还是有其他的什么规律可循呢？   重庆洪佳德物流托运工作人员总结的各个轿车托运线路价格之后，给予了回答。    运输价格简单的来说，是由运输成本来决定。然而，影响运输成本的因素有很多就各个影响轿车托运价格成本的因素逐一说明，由于每辆大货车能配载的小轿车数量基本上是固定数量，我们就拿普通小轿车作为参考车型，对比一下运输的价格。普通小轿车尺寸不超过4800mm*1800mm*1800mm.普通小轿车重量不超过1800kg.

1：长距离运输单价比短距离的要便宜：长途运输时，车辆等候时间少，基本上在路上，其他成本比较低，所以单位运价比较便宜。例如重庆到乌鲁木齐轿车托运价格一般比较便宜，但是重庆到汕头轿车托运价格一般就比较贵了，它是依据路程的长短以及路线来决定的。

2：有大量回程运力的线路比较便宜：例如长春一汽有大量运力需要回东北，广州到长春轿车托运价格（3100KM）一般在3000元，单位运价约0.96元/km，然而广州到北京轿车托运价格（2100km），运费在2600元，单位运价1.24元/km

3:有大汽车生产厂家的城市之间运输费用比较低：例如广州到北京轿车托运价格（2100km），运费在2600元，单位运价1.24元/km，然而广州到石家庄轿车托运价格（1850KM)运费需2800元，单位运价1.51元/KM。

4：同样线路沿途城市和终点城市相比较，运输单价较贵，总价基本保持一致。例如：广州到哈密地区的运价和广州到乌鲁木齐的运价是一致的。因为运输货车在哈密卸车后，空余的车位也基本没有机会再在哈密装载一辆车回乌鲁木齐。

5:各地行政限制导致价格虚高，例如四川省、湖南省、山东省限制21位运输货车入境，只能用装12位的货车装载。所以目的地是这三个省份的运价会同比较高

 物流业发展的七大策略

标准化是工业生产的基础，也是物流发展的基础，集装箱运输标准化成功的例子就说明了这个问题。我国正处于发展物流的起步阶段，更要注重物流标准化的问题。物流标准化包涵硬件、软件标准化。硬件标准是指物流运作过程中的相关机具、工具的标准及配套标准，从一个作业程序转向另一个作业程序的衔接标准，物流仓库、堆场、货架的规格标准、建设标准，信息系统硬件配置的标准等；软件标准是指物流信息系统的代码、文件格式、接口标准，物流管理、操作规程标准等。

      物流领域的技术标准渗透在方方面面，专家举例说，我国的高速公路和桥梁限高大都是4米，而国际上通行的是4.5米，这就是说，国际联运的集装箱到了我国就要卡壳。北京科技大学物流研究所所长、博士生导师吴清一教授指出，物流标准不是可有可无的问题，在物流领域中，有物流模数、存储规格、容器标准、托盘标准、车箱、集装箱标准、包装标准、标准化条形码，等等。这些标准不仅我国应当统一，而且也应当与国际标准接轨，进而进行推广。

      前不久，中国物流与采购联合会主编并经国家技术监督局审定出台了一本《物流术语国家标准》的小册子。消息发布后，人们争相索取，据说市场上已经脱销，可见人们对物流标准的关注与渴望。加快物流人才的培养

     听到一条新闻：天津大田物流聘了一个CEO，年薪达到169万港币。在令人诧异的同时，我们不能不感到我国物流管理人才越来越值钱、物流人才奇缺的问题，我国物流教育严重滞后。说到物流教育，北京工商大学商学院何明珂副院长有着切肤之痛：我在一个研究生班培训，重庆到太原汽车运输，班里的学生既有物流企业的总经理，也有接受物流服务的客户。我问他们：什么叫增值服务？结果大部分都回答不上来。从物流基础知识的普及来看，任务也相当繁重。有一个物流企业的综合管理部门，在下达经济指标时，把运输的投入降得很低，问他为什么？他说，大家都说物流是第三利润的源泉，你们的利润应该是很高的，降低点投入不应该吗？殊不知，第三利润的源泉，是从一个整体的各个环节集成而来的，并不是靠单独的一个运输环节就能获得的。

     我国从事物流具体工作的队伍相当庞大，但真正接受过物流系统教育的并不多，大多是从管理专业、工程专业或计算机专业转行过来的。从教育系统的情况看，国家教育部门还没有设立物流这个项目，每年培养的物流研究生、本科生数量也不多，重庆到青岛汽车运输，与企业的需要形成了巨大的反差。物流研究机构也比较少，而且存在着应当与实际工作结合得更紧的问题。因此，重庆市汽车运输，抓好物流的教育，应该是一项刻不容缓的工作。

     总的来说，政府一方面要支持和资助大学及科研机构在物流方面的研究和创新活动，提高我国物流理论和技术的整体水平；另一方面要鼓励企业建立物流研究机构，重庆到济南汽车运输，鼓励企业与大学和研究机构合作，以加强应用性物流技术的开发和应用。在物流人才培养方面，应促进多层次、多样化的物流教育体系的形成。

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