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地面发展慢行交通

城市空间布局至关重要

11月3日，上海产业转型发展研究院向社会首*次发布“上海城市摩行指数”。这是全国第*一个城市自行车出行方面的交通指数，旨在推动城市绿色出行，减少碳排放，玻璃钢仿真树大门，引导社会关注参与生态城区建设，同时，带动自行车行业研发、制造转型升级。

《规划》对于适应绿色交通要求和城市生活方式改变提出了明确的要求。就在不久前发布的《上海市街道设计导则》中，一个显著的特点就是从“主要重视机动车通行”向“全面关注人的交流和生活方式”转变，应用系统方法对慢行交通、静态交通、机动车交通和沿街活动进行统筹考虑。其中，特别提到给非机动车的路权保障。

一些区政府也开始对绿色出行、共享经济越来越重视。宝山区政府相关负责人表示，玻璃钢仿真树白桦树，以前政府出资投入了大量的公共自行车，但效果并不理想。目前正在探索政企合作模式，政府部门成立了“慢行交通工作联席会议”，仿真树，并引进市场机制，发挥大数据共享优势，根据居民实际使用量和社会效果给予相应奖励，以进一步完善区域公共自行车交通体系，玻璃钢仿真树松树，方便居民出行。

在一些业内专家看来，由于慢行交通的特点是慢，不可能作长途使用的工具，因此城市的空间布局直接影响着人们是否选择自行车。公共自行车租赁业的迅猛发展值得点赞，不仅重新让自行车回归人们的视野，其可追踪分析的大数据也可以对城市规划和建设产生积极意义。但真正要发展慢行系统，仅仅靠公共自行车肯定不够，目前上海的存量自行车已达到1000多万量，但活跃度明显不高。因此，那些拥有自行车用户的需求也非常值得研究。

据悉，对于如何改善慢行交通环境，上海也已经有了详尽规划，包括商业、办公、居住等建筑物应严格按照标准配置自行车停车设施，改善停车换乘便利度，研究出台换乘停车优惠政策;有序发展公共租赁自行车，研究出台公共租赁自行车系统的制式标准和服务;鼓励各区围绕公园、绿地、林荫道路和旅游景点，因地制宜地建设方便市民健身和休闲出行的自行车道路等。

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